Tras unas ?ltimas temporadas complicadas, sin grandes resultados y lejos de las otras marcas, Yamaha tampoco ha empezado este a?o con buen pie. Sin embargo, desde la f?brica de los tres diapasones ya est?n trabajando para recuperar su status dentro del Campeonato Mundial de Motociclismo.

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La primera preocupaci?n de la marca nipona resid?an asegurarse la continuidad de su estrella, Fabio Quartararo, de cara a las pr?ximas temporadas, renovaci?n que se hizo oficial hace un par de semanas. Primer objetivo cumplido. No obstante, la segunda tarea pendiente de la marca de Iwata parece un poco m?s lejana: recuperar su equipo satélite.

A finales de 2022, Yamaha anunciaba la ruptura de su acuerdo con el equipo RNF, renunciando as? a dos de las cuatro motos de las que dispon?a en aquel momento. Desde entonces, Yamaha es la ?nica f?brica de MotoGP que tan solo cuenta con dos monturas, pues Ducati dispone de ocho, mientras que Honda, Aprilia y KTM de cuatro cada una.

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Parrilla y marcas de MotoGP en 2024
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Contar con tan solo dos M1 en parrilla es uno de los h?ndicaps a los que Yamaha est? tratando de poner fin de cara a 2025. Ahora bien, la tarea no es nada f?cil. Principalmente, porque la mayor?a de opciones residir?an en convencer a uno de los equipos independientes que actualmente llevan una Ducati, la mejor moto en parrilla a d?a de hoy.

El principal candidato ser?a el VR46, uno de los equipos que no cuenta con ninguna montura oficial en sus filas. Sin embargo, todo apunta a que el equipo de ‘Il Dottore’ estar?a cerca de renovar con Ducati, y no solo eso, sino que estar?a considerando suceder al Pramac como equipo satélite oficial. As? lo ha dejado entrever Alessio Salucci, mano derecha de Rossi y director del equipo: "Yamaha es mi segunda casa. Pero, de entrada, lo que deber?a ofrecernos es una moto m?s competitiva. La Ducati es una gran moto y su rendimiento es muy alto. El cambio no es f?cil", coment? Uccio.

El plan 'B' y 'C'

Otra opci?n m?s remota ser?a convencer al Pramac, quién tiene que decidir antes del par?n veraniego si renueva o no con la f?brica de Bolonia. De hacerlo, el equipo de Paolo Campinoti se asegurar?a ser dos a?os m?s el ?nico equipo Ducati con apoyo directo de la marca, aunque de cara a 2027 perder?a esa exclusividad, qued?ndose con solo una moto oficial, por las dos que tiene ahora.

La ?ltima alternativa dentro de los equipos independientes de Ducati ser?a el Gresini Racing. No obstante, los de Faenza estar?an intentando convencer a Ducati para que les garantice una Desmosedici oficial para 2025, con el objetivo de retener a Marc M?rquez en el equipo.

Lo cierto es que con el rendimiento actual de la Ducati, pocos son los equipos que se atrever?an a abandonar a los de Borgo Panigale para unirse a la marca de Iwata. Desde luego, Yamaha no est? escatimando en recursos, y con las concesiones y los cambios que est? realizando en la estructura, tratar? de convencer a alguno de los equipos de la parrilla de MotoGP.



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