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05-30-2024, 09:21 PM
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La mejor forma de evolucionar es reconocer los fallos y tratar de ponerles soluci?n. Algo que ha hecho exactamente Toyota Toyota (https://neomotor.epe.es/coches/toyota)con el Yaris Cross Hybrid, tras escuchar las quejas de los clientes. Reclamaciones que, por otra parte, no han impedido a este SUV del segmento B ser un auténtico éxito de ventas y l?der de ventas a particulares en su categor?a.
Los usuarios ped?an, principalmente, un coche m?s potente. Para ello, Toyota ha dotado al Yaris Cross Hybrid 2024 de la nueva mec?nica 130 con el sistema h?brido de quinta generaci?n. Cuenta con un motor eléctrico (https://neomotor.epe.es/coches/toyota-c-hr-doble-adn-GY1760118) (MG2) m?s prestacional, lo que sumado a una actualizaci?n del software del motor térmico de tres cilindros y 1.5 litros, permite elevar la potencia un 12% y un 30% el par motor. Sobre el papel apenas supone medio segundo en aceleraci?n de cero a cien, pero en la pr?ctica es un avance muy notable.
Ahora s?, el Toyota Yaris Cross Hybrid tiene un motor acorde a su tama?o y pesoYaris Cross Hybrid (https://neomotor.epe.es/coches/las-7-claves-del-nuevo-toyota-yaris-cross-MJ1685358). El 120H no logra mover el coche con solvencia en determinadas situaciones, pero con 130 CV la nueva versi?n ofrece una buenas aceleraciones desde parado y recuperaciones en carretera. Durante esta primera toma de contacto nunca sentimos que al coche le faltase fuelle (como s? sucede con el 120H), e incluso nos sorprendi? lo r?pido que gana velocidad en conducciones por carretera abierta.
Eso s?, el incremento de potencia apenas supone un mayor consumo, ya que se pasa de 4,5 a 4,8 l/100 km. Tan s?lo en las unidades con tracci?n total el consumo pasa de los cinco litros, con 5,1 l/100 km. Y es que Toyota ofrece la posibilidad de contar con una versi?n 4x4 al a?adir un peque?o motor eléctrico en el eje posterior que, eso s?, reduce el tama?o del maletero de 397 a 320 litros. Nosotros finalizamos la ruta de la presentaci?n con un consumo medio de 4,7 l/100 km, lo que es una cifra m?s que sorprendente para la conducci?n que mantuvimos, buscando las prestaciones del motor.
También cabe comentar que el coche se siente m?s seguro y din?mico. Modificaciones en la direcci?n y las suspensiones, hacen que el coche ruede m?s firme, lo que incrementa la sensaci?n de control al volante, como sucede con elYaris ‘normal’ (https://neomotor.epe.es/multimedia/probamos-el-nuevo-toyota-yaris-DN1780432). Pero si lo que se busca es una conducci?n m?s deportiva, Toyota ofrece el acabado GR Sport, con una suspensi?n m?s firma y una direcci?n m?s directa, adem?s de montar llantas de 18 pulgadas.
El cliente del anterior Yaris Cross también se quejaba de que dentro se o?a mucho ruido. Algo que la marca ha solucionado reforzando el aislamiento ac?stico proveniente del motor, la aerodin?mica y la rodadura. Para empezar, se le ha a?adido un amortiguador din?mico en el soporte izquierdo del motor, se ha colocado un resonador en el tubo de admisi?n, se ha cambiado el silenciador interno del salpicadero a una estructura de tres capas, y se ha agregado una capa adicional de fieltro al silenciador superior del cap?. Con todo ello se logra que el ruido del propulsor térmico se cuele menos en la cabina. Adem?s, y para minimizar el ruido del viento y del pavimento, se han instalado vidrios m?s grueso en el parabrisas, y las ventanillas.
Con todo, el habit?culo es bastante m?s silencioso que en el anterior Yaris Cross, pero no le hubiese venido mal un peque?o trabajo aerodin?mico en los espejos retrovisores exteriores, que son sin duda los que m?s ruido generan en orden de marcha.
Las ?ltimas dos mejoras en el Yaris Cross no responden tanto a una cr?tica como a una demanda, ya que el cliente siempre quiere que su coche esté a la ?ltima en tecnolog?a y seguridad. Por ello, en esta nueva versi?n se equipa de serie en toda la gama un nuevo sistema multimedia y un m?dulo de comunicaciones de datos, que permite descargar actualizaciones de software de forma inal?mbrica sin necesidad de llevar el veh?culo al taller.
Pero lo m?s evidente en este aspecto, es que el SUV monta desde la versi?n de acceso una instrumentaci?n digital de 12,3 pulgadas con hasta 12 tipos de configuraciones diferentes, y un nuevo sistema multimedia de 10,5 pulgadas con Toyota Smart Connect, integraci?n inal?mbrica a Apple CarPlay y Android Auto, compatibilidad con servicios conectados y remotos a través de la app MyToyota.
En cuento a la seguridad, se han actualizado los elementos de seguridad activa en Toyota Assist, con novedades como el Control de Aceleraci?n Involuntaria a baja velocidad, la Asistencia a la Conducci?n Proactiva (PDA), Asistencia de Salida Segura (SEA), Advertencia de Tr?fico Transversal Trasero (RCTA) o el Sistema de la Conducci?n en Caso de Emergencia (EDSS). Por su parte, se ha mejorado el Control Din?mico Velocidad Crucero por Radar o el Sistema de Seguimiento de Carril.
El nuevo Yaris Cross Hybrid 2024 se ofrece con cuatro niveles de acabado: Active Plus, Style, GR Sporty Premiere Edition. El primero es el de acceso y s?lo est? disponible con la motorizaci?n 120H, mientras que el Premiere Edition s?lo est? disponible con tracci?n 4x4, y de forma exclusiva con pintura Urban Khaki, y con exclusivas llantas de 18 pulgadas.
El precio del Yaris Cross arranca en 27.450 euros ? 150 euros con Toyota Easy Plus en el acabado Style, oferta que incluye el paquete Easy Plus, programa de financiaci?n que incluye también 4 a?os de mantenimiento y 4 a?os de garant?a. Consulta aqu? todos los precios.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/coches/el-toyota-yaris-cross-corrige-sus-fallos-para-reforzar-su-liderazgo-FY1809744)
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La mejor forma de evolucionar es reconocer los fallos y tratar de ponerles soluci?n. Algo que ha hecho exactamente Toyota Toyota (https://neomotor.epe.es/coches/toyota)con el Yaris Cross Hybrid, tras escuchar las quejas de los clientes. Reclamaciones que, por otra parte, no han impedido a este SUV del segmento B ser un auténtico éxito de ventas y l?der de ventas a particulares en su categor?a.
Los usuarios ped?an, principalmente, un coche m?s potente. Para ello, Toyota ha dotado al Yaris Cross Hybrid 2024 de la nueva mec?nica 130 con el sistema h?brido de quinta generaci?n. Cuenta con un motor eléctrico (https://neomotor.epe.es/coches/toyota-c-hr-doble-adn-GY1760118) (MG2) m?s prestacional, lo que sumado a una actualizaci?n del software del motor térmico de tres cilindros y 1.5 litros, permite elevar la potencia un 12% y un 30% el par motor. Sobre el papel apenas supone medio segundo en aceleraci?n de cero a cien, pero en la pr?ctica es un avance muy notable.
Ahora s?, el Toyota Yaris Cross Hybrid tiene un motor acorde a su tama?o y pesoYaris Cross Hybrid (https://neomotor.epe.es/coches/las-7-claves-del-nuevo-toyota-yaris-cross-MJ1685358). El 120H no logra mover el coche con solvencia en determinadas situaciones, pero con 130 CV la nueva versi?n ofrece una buenas aceleraciones desde parado y recuperaciones en carretera. Durante esta primera toma de contacto nunca sentimos que al coche le faltase fuelle (como s? sucede con el 120H), e incluso nos sorprendi? lo r?pido que gana velocidad en conducciones por carretera abierta.
Eso s?, el incremento de potencia apenas supone un mayor consumo, ya que se pasa de 4,5 a 4,8 l/100 km. Tan s?lo en las unidades con tracci?n total el consumo pasa de los cinco litros, con 5,1 l/100 km. Y es que Toyota ofrece la posibilidad de contar con una versi?n 4x4 al a?adir un peque?o motor eléctrico en el eje posterior que, eso s?, reduce el tama?o del maletero de 397 a 320 litros. Nosotros finalizamos la ruta de la presentaci?n con un consumo medio de 4,7 l/100 km, lo que es una cifra m?s que sorprendente para la conducci?n que mantuvimos, buscando las prestaciones del motor.
También cabe comentar que el coche se siente m?s seguro y din?mico. Modificaciones en la direcci?n y las suspensiones, hacen que el coche ruede m?s firme, lo que incrementa la sensaci?n de control al volante, como sucede con elYaris ‘normal’ (https://neomotor.epe.es/multimedia/probamos-el-nuevo-toyota-yaris-DN1780432). Pero si lo que se busca es una conducci?n m?s deportiva, Toyota ofrece el acabado GR Sport, con una suspensi?n m?s firma y una direcci?n m?s directa, adem?s de montar llantas de 18 pulgadas.
El cliente del anterior Yaris Cross también se quejaba de que dentro se o?a mucho ruido. Algo que la marca ha solucionado reforzando el aislamiento ac?stico proveniente del motor, la aerodin?mica y la rodadura. Para empezar, se le ha a?adido un amortiguador din?mico en el soporte izquierdo del motor, se ha colocado un resonador en el tubo de admisi?n, se ha cambiado el silenciador interno del salpicadero a una estructura de tres capas, y se ha agregado una capa adicional de fieltro al silenciador superior del cap?. Con todo ello se logra que el ruido del propulsor térmico se cuele menos en la cabina. Adem?s, y para minimizar el ruido del viento y del pavimento, se han instalado vidrios m?s grueso en el parabrisas, y las ventanillas.
Con todo, el habit?culo es bastante m?s silencioso que en el anterior Yaris Cross, pero no le hubiese venido mal un peque?o trabajo aerodin?mico en los espejos retrovisores exteriores, que son sin duda los que m?s ruido generan en orden de marcha.
Las ?ltimas dos mejoras en el Yaris Cross no responden tanto a una cr?tica como a una demanda, ya que el cliente siempre quiere que su coche esté a la ?ltima en tecnolog?a y seguridad. Por ello, en esta nueva versi?n se equipa de serie en toda la gama un nuevo sistema multimedia y un m?dulo de comunicaciones de datos, que permite descargar actualizaciones de software de forma inal?mbrica sin necesidad de llevar el veh?culo al taller.
Pero lo m?s evidente en este aspecto, es que el SUV monta desde la versi?n de acceso una instrumentaci?n digital de 12,3 pulgadas con hasta 12 tipos de configuraciones diferentes, y un nuevo sistema multimedia de 10,5 pulgadas con Toyota Smart Connect, integraci?n inal?mbrica a Apple CarPlay y Android Auto, compatibilidad con servicios conectados y remotos a través de la app MyToyota.
En cuento a la seguridad, se han actualizado los elementos de seguridad activa en Toyota Assist, con novedades como el Control de Aceleraci?n Involuntaria a baja velocidad, la Asistencia a la Conducci?n Proactiva (PDA), Asistencia de Salida Segura (SEA), Advertencia de Tr?fico Transversal Trasero (RCTA) o el Sistema de la Conducci?n en Caso de Emergencia (EDSS). Por su parte, se ha mejorado el Control Din?mico Velocidad Crucero por Radar o el Sistema de Seguimiento de Carril.
El nuevo Yaris Cross Hybrid 2024 se ofrece con cuatro niveles de acabado: Active Plus, Style, GR Sporty Premiere Edition. El primero es el de acceso y s?lo est? disponible con la motorizaci?n 120H, mientras que el Premiere Edition s?lo est? disponible con tracci?n 4x4, y de forma exclusiva con pintura Urban Khaki, y con exclusivas llantas de 18 pulgadas.
El precio del Yaris Cross arranca en 27.450 euros ? 150 euros con Toyota Easy Plus en el acabado Style, oferta que incluye el paquete Easy Plus, programa de financiaci?n que incluye también 4 a?os de mantenimiento y 4 a?os de garant?a. Consulta aqu? todos los precios.
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