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06-04-2024, 02:40 PM
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Disfrutar de las ventajas que aportan los veh?culos eléctricos requiere, en ocasiones, renunciar a algunas comodidades como una extensa autonom?a en carretera, o la rapidez de repostaje de un coche con motor de combusti?n. Pero algo de lo que no deber? preocuparse el usuario de un BEV es de la elecci?n de los neum?ticos, ya que los coches eléctricos pueden montar los mismos que un modelo gasolina o diésel convencional.
Los veh?culos eléctricos no necesitan obligatoriamente neum?ticos espec?ficos, pero s? compuestos duraderos y resistentes. Michelin (https://www.michelin.es/)lleva 135 a?os desarrollando neum?ticos para los veh?culos m?s exigentes, por lo que todos sus productos son totalmente compatibles con modelos de cualquier tecnolog?a. Por su seguridad, duraci?n, eficiencia y bajo nivel de ruido de rodadura,los neum?ticos de la firma francesa son perfectos tanto para veh?culos térmicos, h?bridos, eléctricos, e incluso de pila de hidr?geno.
Pese a que toda la gama Michelin es compatible con los nuevos sistemas de propulsi?n, la firma francesa ha desarrollado neum?ticos espec?ficos para veh?culos h?bridos y eléctricosveh?culos h?bridos y eléctricos (https://www.michelin.es/por-que-michelin-movilidad-electrica?utm_source=&utm_medium=dis&utm_campaign=%2Fprensa%20iberica%7CX%2F_AWR_&utm_content=&utm_term=NA), con el fin de optimizar al m?ximo sus prestaciones. ?stos no s?lo son capaces de lograr una conducci?n m?s segura y eficiente, sino que a su vez optimizan el confort y el silencio de rodadura.
Una de las principales preocupaciones de los propietarios de veh?culos eléctricos es la autonom?a de la bater?a. Para optimizarla, es tan fundamental la eficiencia del motor y la ligereza y aerodin?mica del veh?culo, como la baja resistencia a la rodadura del neum?tico. Desde 1992, con la aparici?n el Michelin Energy, la firma francesa ha reducido a la mitad la resistencia a la rodadura de sus neum?ticos para coches. En la actualidad, y de forma espec?fica para los modelos electrificados, la marca francesa ofrece los Pilot Sport EV que, debido a su baja resistencia a la rodadura, son capaces de ampliar hasta 60 kil?metros la autonom?a de uso.
Los e·Primacy, por su parte, incrementan hasta un 7 % la autonom?a de la bater?a, lo que supone unos 30 kil?metros adicionales para una autonom?a estimada de 400 kil?metros. El compuesto interior de alta hermeticidad EnergyAirShield reduce la pérdida de energ?a, mientras que los flancos CoolRunning absorben menos energ?a durante la flexi?n, para prolongar la autonom?a de la bater?a y permitir una conducci?n m?s eficiente.
Pero adem?s de eficientes, los neum?ticos de los coches eléctricos deben ser muy duraderos, puesto que deben soportar mayor peso y potencia. Las bater?as hacen que los BEV sean especialmente pesados, lo que acelera notablemente el desgaste del neum?tico. Y lo mismo sucede con las agresivas aceleraciones que pueden realizar los coches con motor eléctrico, debido a la entrega inmediata de par. Desde que en 1946 Michelin desarroll? los neum?ticos ‘X’, con hasta tres veces mayor duraci?n que uno normal, no ha parado de optimizar este aspecto para cambiar los neum?ticos con menos frecuencia, ahorrando dinero y ayudando a el impacto medioambiental.
Michelin incluso va un paso m?s all? en la b?squeda del neum?tico perfecto para coches eléctricos, prestando atenci?n a detalles como el confort ac?stico. No hay que olvidar que una de las grandes ventajas de los BEV es su capacidad para avanzar pr?cticamente en silencio. Y para que los conductores disfruten al m?ximo de la experiencia eléctrica Michelin ha desarrollado unos neum?ticos con una compleja combinaci?n del dibujo de la banda de rodadura y la tecnolog?a Acoustic, que reduce el ruido interior percibido hasta un 20%.
La movilidad eléctrica va mucho m?s all? del coche eléctrico. Motocicletas y bicicletas también cuenta con propulsores eléctricos para un uso urbano o recreativo. Y al igual que sucede con el coche, Michelin tiene una amplia gama de neum?ticos para estos veh?culos. El City Grip Saver, por ejemplo, est? especialmente desarrollado para las scooters eléctricas, aumentando la autonom?a de la bater?a gracias a su baja resistencia a la rodadura y optimizando su durabilidad. Los neum?ticos e-Wild, por su parte, est?n dise?ados para optimizar la duraci?n de la bater?a, la duraci?n del neum?tico y la transmisi?n de potencia en bicicletas eléctricas.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/conduccion/un-vehiculo-electrico-no-necesita-neumaticos-especificos-sino-resistentes-XI1813716)
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Disfrutar de las ventajas que aportan los veh?culos eléctricos requiere, en ocasiones, renunciar a algunas comodidades como una extensa autonom?a en carretera, o la rapidez de repostaje de un coche con motor de combusti?n. Pero algo de lo que no deber? preocuparse el usuario de un BEV es de la elecci?n de los neum?ticos, ya que los coches eléctricos pueden montar los mismos que un modelo gasolina o diésel convencional.
Los veh?culos eléctricos no necesitan obligatoriamente neum?ticos espec?ficos, pero s? compuestos duraderos y resistentes. Michelin (https://www.michelin.es/)lleva 135 a?os desarrollando neum?ticos para los veh?culos m?s exigentes, por lo que todos sus productos son totalmente compatibles con modelos de cualquier tecnolog?a. Por su seguridad, duraci?n, eficiencia y bajo nivel de ruido de rodadura,los neum?ticos de la firma francesa son perfectos tanto para veh?culos térmicos, h?bridos, eléctricos, e incluso de pila de hidr?geno.
Pese a que toda la gama Michelin es compatible con los nuevos sistemas de propulsi?n, la firma francesa ha desarrollado neum?ticos espec?ficos para veh?culos h?bridos y eléctricosveh?culos h?bridos y eléctricos (https://www.michelin.es/por-que-michelin-movilidad-electrica?utm_source=&utm_medium=dis&utm_campaign=%2Fprensa%20iberica%7CX%2F_AWR_&utm_content=&utm_term=NA), con el fin de optimizar al m?ximo sus prestaciones. ?stos no s?lo son capaces de lograr una conducci?n m?s segura y eficiente, sino que a su vez optimizan el confort y el silencio de rodadura.
Una de las principales preocupaciones de los propietarios de veh?culos eléctricos es la autonom?a de la bater?a. Para optimizarla, es tan fundamental la eficiencia del motor y la ligereza y aerodin?mica del veh?culo, como la baja resistencia a la rodadura del neum?tico. Desde 1992, con la aparici?n el Michelin Energy, la firma francesa ha reducido a la mitad la resistencia a la rodadura de sus neum?ticos para coches. En la actualidad, y de forma espec?fica para los modelos electrificados, la marca francesa ofrece los Pilot Sport EV que, debido a su baja resistencia a la rodadura, son capaces de ampliar hasta 60 kil?metros la autonom?a de uso.
Los e·Primacy, por su parte, incrementan hasta un 7 % la autonom?a de la bater?a, lo que supone unos 30 kil?metros adicionales para una autonom?a estimada de 400 kil?metros. El compuesto interior de alta hermeticidad EnergyAirShield reduce la pérdida de energ?a, mientras que los flancos CoolRunning absorben menos energ?a durante la flexi?n, para prolongar la autonom?a de la bater?a y permitir una conducci?n m?s eficiente.
Pero adem?s de eficientes, los neum?ticos de los coches eléctricos deben ser muy duraderos, puesto que deben soportar mayor peso y potencia. Las bater?as hacen que los BEV sean especialmente pesados, lo que acelera notablemente el desgaste del neum?tico. Y lo mismo sucede con las agresivas aceleraciones que pueden realizar los coches con motor eléctrico, debido a la entrega inmediata de par. Desde que en 1946 Michelin desarroll? los neum?ticos ‘X’, con hasta tres veces mayor duraci?n que uno normal, no ha parado de optimizar este aspecto para cambiar los neum?ticos con menos frecuencia, ahorrando dinero y ayudando a el impacto medioambiental.
Michelin incluso va un paso m?s all? en la b?squeda del neum?tico perfecto para coches eléctricos, prestando atenci?n a detalles como el confort ac?stico. No hay que olvidar que una de las grandes ventajas de los BEV es su capacidad para avanzar pr?cticamente en silencio. Y para que los conductores disfruten al m?ximo de la experiencia eléctrica Michelin ha desarrollado unos neum?ticos con una compleja combinaci?n del dibujo de la banda de rodadura y la tecnolog?a Acoustic, que reduce el ruido interior percibido hasta un 20%.
La movilidad eléctrica va mucho m?s all? del coche eléctrico. Motocicletas y bicicletas también cuenta con propulsores eléctricos para un uso urbano o recreativo. Y al igual que sucede con el coche, Michelin tiene una amplia gama de neum?ticos para estos veh?culos. El City Grip Saver, por ejemplo, est? especialmente desarrollado para las scooters eléctricas, aumentando la autonom?a de la bater?a gracias a su baja resistencia a la rodadura y optimizando su durabilidad. Los neum?ticos e-Wild, por su parte, est?n dise?ados para optimizar la duraci?n de la bater?a, la duraci?n del neum?tico y la transmisi?n de potencia en bicicletas eléctricas.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/conduccion/un-vehiculo-electrico-no-necesita-neumaticos-especificos-sino-resistentes-XI1813716)