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06-04-2024, 08:00 PM
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El Porsche 911 escribe un nuevo cap?tulo en su larga y exitosa historia, al integrar por primera vez un motor h?brido. M?s concretamente, es el nuevo 911 Carrera GTS el primero de los ‘nueveonce’ homologado para rodar por carretera con un propulsor electrificado.
Cuenta con el sistema T-Hybrid de PorschePorsche (https://neomotor.epe.es/coches/porsche), revolucionario por emplear un turbocompresor de gases de escape eléctrico de nuevo desarrollo que permite el uso de un solo turbo en lugar de los dos anteriores, lo que garantiza una entrega de potencia m?s r?pida y una mayor capacidad de respuesta. Adem?s, act?a también como generador y proporciona hasta 15 CV (11 kW) de energ?a eléctrica, sum?ndose a los 54 CV del motor eléctrico s?ncrono de imanes permanentes integrado en la nueva transmisi?n de doble embrague (PDK) de ocho velocidades. Incluso al ralent?, este segundo motor apoya al propulsor b?xer de combusti?n, con un par adicional de hasta 150 Nm. Tanto este motor eléctrico como el del turbocompresor se alimentan de una bater?a de alto voltaje, ligera y compacta. Corresponde en tama?o y peso a una bater?a de arranque convencional de 12 voltios, pero almacena hasta 1,9 kWh de energ?a (bruta) y funciona con una tensi?n de 400 V.
El b?xer de 3.6 litros (485 CV), m?s los dos eléctricos, suman una a potencia conjunta de 541 CV lo que supone unaumento de potencia (https://neomotor.epe.es/coches/el-porsche-911-hibrido-ya-supera-al-de-combustion-en-nurburgring-NN1791359) respecto a su predecesor de 61 CV (45 kW), adem?s de incrementar el par motor hasta 610 Nm. Y con s?lo 50 kilos de m?s pese a los motores eléctricos y las bater?as (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-taycan-casi-1000-cv-y-678-km-de-autonomia-CH1696613), el nuevo 911 Carrera GTS mejora tanto la aceleraci?n desde parado como la velocidad punta respecto a su predecesor.
Por su parte, el 911 Carrera sigue montando un motor b?xer de 3.0 litros con doble turbocompresor911 (https://neomotor.epe.es/portada/porsche-rinde-tributo-a-los-mas-puristas-con-el-911-s-t-MB1517592), aunque el motor ha sido completamente renovado y adopta el intercooler de los modelos Turbo. Los turbocompresores del nuevo 911 Carrera estaban reservados en su predecesor a los modelos GTS. Con estas modificaciones, la potencia se eleva hasta los 394 CV, junto con un par m?ximo de 450 Nm, con lo que el nuevo 911 Carrera Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (3,9 segundos con el paquete Sport Chrono) y alcanza una velocidad m?xima de 294 km/h.
Las mejoras en los motores se acompa?an de elementos para elevar el dinamismo del coche, y de un dise?o si cabe m?s deportivo. La suspensi?n del 911 Carrera GTS se ha revisado a fondo para ser m?s efectiva; por primera vez, la direcci?n en el eje trasero es de serie; el sistema de estabilizaci?n antibalanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est? integrado en el circuito de alta tensi?n para incrementar su eficacia; y el tren de rodaje deportivo con sistema de amortiguaci?n variable (PASM) y una altura rebajada 10 mil?metros proporcionan el comportamiento caracter?stico del GTS.
Por primera vez en el 911 Carrera se pueden montar llantas de dise?o exclusivo con ?labes de carbono que reducen el coeficiente de resistencia aerodin?mica y, por tanto, aumentan la eficiencia. Las versiones 911 Carrera GTS llevan de serie llantas de 21 pulgadas con una anchura de 11,5 pulgadas y neum?ticos 315/30 ZR 21 en la parte trasera. En la delantera, los neum?ticos 245/35 ZR 20 est?n montados sobre llantas de 20 pulgadas y 8,5 pulgadas de ancho.
Adem?s, se han introducido modificaciones en la carrocer?a para mejorar la aerodin?mica y las prestaciones. Los cambios incluyen nuevos paragolpes espec?ficos para cada versi?n y, por primera vez, unos nuevos faros Matrix LED de serie que integran todas las funciones de iluminaci?n con su caracter?stico gr?fico de cuatro puntos. Esto permite prescindir de las luces de carretera delanteras y crea espacio para unas aberturas de refrigeraci?n mayores. Pero lo m?s llamativo en el nuevo 911 Carrera GTS, es que el frontal est? dotado de cinco deflectores activos de aire de refrigeraci?n dispuestos verticalmente, visibles desde el exterior, y otro deflector oculto a cada lado.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/coches/asi-es-el-primer-porsche-911-con-motor-hibrido-homologado-para-rodar-por-carretera-EL1814273)
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El Porsche 911 escribe un nuevo cap?tulo en su larga y exitosa historia, al integrar por primera vez un motor h?brido. M?s concretamente, es el nuevo 911 Carrera GTS el primero de los ‘nueveonce’ homologado para rodar por carretera con un propulsor electrificado.
Cuenta con el sistema T-Hybrid de PorschePorsche (https://neomotor.epe.es/coches/porsche), revolucionario por emplear un turbocompresor de gases de escape eléctrico de nuevo desarrollo que permite el uso de un solo turbo en lugar de los dos anteriores, lo que garantiza una entrega de potencia m?s r?pida y una mayor capacidad de respuesta. Adem?s, act?a también como generador y proporciona hasta 15 CV (11 kW) de energ?a eléctrica, sum?ndose a los 54 CV del motor eléctrico s?ncrono de imanes permanentes integrado en la nueva transmisi?n de doble embrague (PDK) de ocho velocidades. Incluso al ralent?, este segundo motor apoya al propulsor b?xer de combusti?n, con un par adicional de hasta 150 Nm. Tanto este motor eléctrico como el del turbocompresor se alimentan de una bater?a de alto voltaje, ligera y compacta. Corresponde en tama?o y peso a una bater?a de arranque convencional de 12 voltios, pero almacena hasta 1,9 kWh de energ?a (bruta) y funciona con una tensi?n de 400 V.
El b?xer de 3.6 litros (485 CV), m?s los dos eléctricos, suman una a potencia conjunta de 541 CV lo que supone unaumento de potencia (https://neomotor.epe.es/coches/el-porsche-911-hibrido-ya-supera-al-de-combustion-en-nurburgring-NN1791359) respecto a su predecesor de 61 CV (45 kW), adem?s de incrementar el par motor hasta 610 Nm. Y con s?lo 50 kilos de m?s pese a los motores eléctricos y las bater?as (https://neomotor.epe.es/coches/porsche-taycan-casi-1000-cv-y-678-km-de-autonomia-CH1696613), el nuevo 911 Carrera GTS mejora tanto la aceleraci?n desde parado como la velocidad punta respecto a su predecesor.
Por su parte, el 911 Carrera sigue montando un motor b?xer de 3.0 litros con doble turbocompresor911 (https://neomotor.epe.es/portada/porsche-rinde-tributo-a-los-mas-puristas-con-el-911-s-t-MB1517592), aunque el motor ha sido completamente renovado y adopta el intercooler de los modelos Turbo. Los turbocompresores del nuevo 911 Carrera estaban reservados en su predecesor a los modelos GTS. Con estas modificaciones, la potencia se eleva hasta los 394 CV, junto con un par m?ximo de 450 Nm, con lo que el nuevo 911 Carrera Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (3,9 segundos con el paquete Sport Chrono) y alcanza una velocidad m?xima de 294 km/h.
Las mejoras en los motores se acompa?an de elementos para elevar el dinamismo del coche, y de un dise?o si cabe m?s deportivo. La suspensi?n del 911 Carrera GTS se ha revisado a fondo para ser m?s efectiva; por primera vez, la direcci?n en el eje trasero es de serie; el sistema de estabilizaci?n antibalanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est? integrado en el circuito de alta tensi?n para incrementar su eficacia; y el tren de rodaje deportivo con sistema de amortiguaci?n variable (PASM) y una altura rebajada 10 mil?metros proporcionan el comportamiento caracter?stico del GTS.
Por primera vez en el 911 Carrera se pueden montar llantas de dise?o exclusivo con ?labes de carbono que reducen el coeficiente de resistencia aerodin?mica y, por tanto, aumentan la eficiencia. Las versiones 911 Carrera GTS llevan de serie llantas de 21 pulgadas con una anchura de 11,5 pulgadas y neum?ticos 315/30 ZR 21 en la parte trasera. En la delantera, los neum?ticos 245/35 ZR 20 est?n montados sobre llantas de 20 pulgadas y 8,5 pulgadas de ancho.
Adem?s, se han introducido modificaciones en la carrocer?a para mejorar la aerodin?mica y las prestaciones. Los cambios incluyen nuevos paragolpes espec?ficos para cada versi?n y, por primera vez, unos nuevos faros Matrix LED de serie que integran todas las funciones de iluminaci?n con su caracter?stico gr?fico de cuatro puntos. Esto permite prescindir de las luces de carretera delanteras y crea espacio para unas aberturas de refrigeraci?n mayores. Pero lo m?s llamativo en el nuevo 911 Carrera GTS, es que el frontal est? dotado de cinco deflectores activos de aire de refrigeraci?n dispuestos verticalmente, visibles desde el exterior, y otro deflector oculto a cada lado.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/coches/asi-es-el-primer-porsche-911-con-motor-hibrido-homologado-para-rodar-por-carretera-EL1814273)