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06-11-2024, 07:00 PM
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Cuesti?n de fe. S?. Mucha confianza. También. Pero sobre todo, ganas de dar un salto hacia el futuro. La semana pasada tuvimos la oportunidad ‘exclusiva’ de probar una de las ?ltimas propuestas tecnol?gicas enmarcadas dentro de la Renaulution de Luca de Meo: la conducci?n aut?noma.
De hecho, uno de los principales lugartenientes del m?ximo dirigente de Renault, Josep Mar?a Recasens, ya nos advirti? hace meses que esto de la movilidad ya no va solo de veh?culos eléctricos sino que va de tecnolog?a. Y eso es lo que nos propuso Renault, unir tecnolog?a, fe, futuro y veh?culo eléctrico: una experiencia a bordo del modelo de autob?s aut?nomo desarrollado conjuntamente con la empresa WeRide.
Este veh?culo, con capacidad para nueve o diez pasajeros, estuvo circulando por las calles de Par?s durante varias semanas. En un recorrido de unos cinco kil?metros, pudimos comprobar la gran capacidad que tiene esta tecnolog?a para sortear veh?culos en marcha, integrarse perfectamente en la red viaria, detectar peligros, peatones y obst?culos, interpretar todas las se?ales y actuar como un veh?culo m?s.
Se trata de un modelo de minib?s eléctrico adaptado a la ciudad, robotizado y basado en la plataforma del Renault Master. Dispone de una bater?a de 97 kWh y tiene una autonom?a que oscila entre los 150 y los 200 kil?metros. La distancia que podr?a recorrer el veh?culo en una jornada. Este tipo de transporte, que ser?a ideal para los llamados autobuses de barrio (dado su tama?o y autonom?a), permite desplazarse c?modamente cubriendo las necesidades de los usuarios a nivel de movilidad.
Para conseguir mantener la seguridad en este tipo de tecnolog?a aut?noma, el ‘Robo Minibus’ de Renault dispone de seis radares Lidar de m?xima precisi?n distribuidos por el veh?culo, adem?s de equipar 10 c?maras que consiguen crear un per?metro fidedigno y real de la zona.
Podr?amos decir que mapea al detalle cada obst?culo, peat?n, se?al y circunstancia a lo largo del trazado del recorrido. Circula, adelanta (obviamente con el intermitente), frena, acelera y busca siempre el camino m?s eficiente para poder cubrir las paradas establecidas. No choca y tampoco se amedrenta. En el recorrido por las calles de Par?s pudimos dar fe de ello.
El gran obst?culo siguen siendo las normativas que van ligadas a la conducci?n aut?noma pero que, superada la experiencia, creemos que deber?an evolucionar. S? es cierto que el coche aut?nomo tiene un problema de base, que a la mayor?a de la gente le gusta conducir, y el primer coche aut?nomo del mundo sigue siendo el taxi convencional.
El plus puede llegar en los niveles de seguridad que ofrece esa tecnolog?a de la que nos hablaba Josep Mar?a Recasens. Esa tecnolog?a que, o nos ponemos a ello como hace Renault, o acabaremos compr?ndosela al ‘ese chino’ que va corriendo por ah? desarroll?ndola mientras en Europa solo pensamos en salvar el planeta.
Renault Group lleva varios a?os realizando experimentos para definir la mejor respuesta a las necesidades de los entes territoriales, como el proyecto Mach 2 anunciado en 2023, que consistir? en una flota de miniBuses eléctricos automatizados que se integrar?n, a partir de 2026, a la red de transporte p?blico de la metr?polis de Châteauroux (Francia).
Seg?n Gilles Le Borgne, vicepresidente de la marca del rombo, son veh?culos «m?s flexibles, y podr?an circular los siete d?as de la semana, las 24 horas del d?a con total seguridad . Los costes adicionales de la robotizaci?n y la automatizaci?n podr?n compensarse con la ausencia de operadores a bordo. Bastar?a con una simple supervisi?n remota para operar una flota de veh?culos. Podemos ponerlos en la calle mucho antes del final de esta década y proponer una oferta muy pertinente de miniBuses aut?nomos y descarbonizados para satisfacer las crecientes necesidades de los territorios», admite.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/conduccion/nos-subimos-al-minibus-autonomo-de-renault-en-paris-EJ1821327)
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Cuesti?n de fe. S?. Mucha confianza. También. Pero sobre todo, ganas de dar un salto hacia el futuro. La semana pasada tuvimos la oportunidad ‘exclusiva’ de probar una de las ?ltimas propuestas tecnol?gicas enmarcadas dentro de la Renaulution de Luca de Meo: la conducci?n aut?noma.
De hecho, uno de los principales lugartenientes del m?ximo dirigente de Renault, Josep Mar?a Recasens, ya nos advirti? hace meses que esto de la movilidad ya no va solo de veh?culos eléctricos sino que va de tecnolog?a. Y eso es lo que nos propuso Renault, unir tecnolog?a, fe, futuro y veh?culo eléctrico: una experiencia a bordo del modelo de autob?s aut?nomo desarrollado conjuntamente con la empresa WeRide.
Este veh?culo, con capacidad para nueve o diez pasajeros, estuvo circulando por las calles de Par?s durante varias semanas. En un recorrido de unos cinco kil?metros, pudimos comprobar la gran capacidad que tiene esta tecnolog?a para sortear veh?culos en marcha, integrarse perfectamente en la red viaria, detectar peligros, peatones y obst?culos, interpretar todas las se?ales y actuar como un veh?culo m?s.
Se trata de un modelo de minib?s eléctrico adaptado a la ciudad, robotizado y basado en la plataforma del Renault Master. Dispone de una bater?a de 97 kWh y tiene una autonom?a que oscila entre los 150 y los 200 kil?metros. La distancia que podr?a recorrer el veh?culo en una jornada. Este tipo de transporte, que ser?a ideal para los llamados autobuses de barrio (dado su tama?o y autonom?a), permite desplazarse c?modamente cubriendo las necesidades de los usuarios a nivel de movilidad.
Para conseguir mantener la seguridad en este tipo de tecnolog?a aut?noma, el ‘Robo Minibus’ de Renault dispone de seis radares Lidar de m?xima precisi?n distribuidos por el veh?culo, adem?s de equipar 10 c?maras que consiguen crear un per?metro fidedigno y real de la zona.
Podr?amos decir que mapea al detalle cada obst?culo, peat?n, se?al y circunstancia a lo largo del trazado del recorrido. Circula, adelanta (obviamente con el intermitente), frena, acelera y busca siempre el camino m?s eficiente para poder cubrir las paradas establecidas. No choca y tampoco se amedrenta. En el recorrido por las calles de Par?s pudimos dar fe de ello.
El gran obst?culo siguen siendo las normativas que van ligadas a la conducci?n aut?noma pero que, superada la experiencia, creemos que deber?an evolucionar. S? es cierto que el coche aut?nomo tiene un problema de base, que a la mayor?a de la gente le gusta conducir, y el primer coche aut?nomo del mundo sigue siendo el taxi convencional.
El plus puede llegar en los niveles de seguridad que ofrece esa tecnolog?a de la que nos hablaba Josep Mar?a Recasens. Esa tecnolog?a que, o nos ponemos a ello como hace Renault, o acabaremos compr?ndosela al ‘ese chino’ que va corriendo por ah? desarroll?ndola mientras en Europa solo pensamos en salvar el planeta.
Renault Group lleva varios a?os realizando experimentos para definir la mejor respuesta a las necesidades de los entes territoriales, como el proyecto Mach 2 anunciado en 2023, que consistir? en una flota de miniBuses eléctricos automatizados que se integrar?n, a partir de 2026, a la red de transporte p?blico de la metr?polis de Châteauroux (Francia).
Seg?n Gilles Le Borgne, vicepresidente de la marca del rombo, son veh?culos «m?s flexibles, y podr?an circular los siete d?as de la semana, las 24 horas del d?a con total seguridad . Los costes adicionales de la robotizaci?n y la automatizaci?n podr?n compensarse con la ausencia de operadores a bordo. Bastar?a con una simple supervisi?n remota para operar una flota de veh?culos. Podemos ponerlos en la calle mucho antes del final de esta década y proponer una oferta muy pertinente de miniBuses aut?nomos y descarbonizados para satisfacer las crecientes necesidades de los territorios», admite.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/conduccion/nos-subimos-al-minibus-autonomo-de-renault-en-paris-EJ1821327)