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06-11-2024, 07:00 PM
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Como suele suceder con los buenos vinos, el Hyundai TucsonHyundai Tucson (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai/tucson) mejora con el paso del tiempo. Lo hace ganando en personalidad, prestaciones y, sobre todo, en orientaci?n hacia el conductor. Nacido en 2004, el Tucson ha ido ganando con el paso de los a?os, y el pasado mes de mayo se convirti? en el segundo veh?culo m?s vendido a particulares dentro de su segmentoel pasado mes de mayo (https://neomotor.epe.es/industria/los-10-coches-mas-vendidos-en-mayo-de-2024-en-espana-CJ1812712), quinto en el c?mputo general.
Estamos ante una renovaci?n de mitad de generaci?n, por lo que los cambios no suelen ser demasiado dr?sticos, y siempre buscan apuntalar sus aspectos m?s positivos. As?, en este nuevo Tucson, el frontal abandona los cromados y apuesta por el negro, con el logotipo en el mismo color, situado en el centro, pero con un mayor tama?o. Un cambio que acent?a su fuerte personalidad. La firma lum?nica también sufre un ligero cambio. De los cinco bloques de luces perimétricas, en cada lado, se pasan a cuatro. Son de Led, y tienen una apariencia mucho m?s moderna y brillante. Se renueva el dise?o de las llantas, que pueden ser de 17 y 18 pulgadas, dejando las de 19 para el acabado N Line.
En la zaga, Hyundai ha renovado el paragolpes. Mantiene la l?nea led iluminada transversal que une ambos pilotos, y el logo de la marca en mate satinado integrado en la luna trasera. El brazo del limpiaparabrisas se esconde debajo del spoiler, que ahora es un poco m?s grande. Con esta modificaci?n se gana en visibilidad. Ofrece once colores, seis de ellos totalmente nuevos, aunque el Shadow Grey se reserva exclusivamente para el acabado N-Line.
Sus cambios m?s importantes llegan en su interior. Lo m?s visible es la doble pantalla de 12,3 pulgadas, al estilo Ioniq. La del lado izquierdo recoge la informaci?n del cuadro de instrumentos y la pantalla de la derecha la de infoentretenimiento con el navegador. La palanca del cambio va integrada en la columna de direcci?n, lo que despeja la consola central. Esto ha permitido redise?arla, ganando mucho m?s espacio y permitiendo disponer de un espacio inferior para seguir guardando objetos. Ofrece una consola flotante, e incorpora cargadores USB tipo C, con un espacio integrado para la carga inal?mbrica de nuestro teléfono m?vil. El volante también recibe un cambio importante, y es que a partir de ahora en su parte central no llevar? el logo de la marca. El maletero nos ofrece 620 litros de capacidad, pero si abatimos los asientos traseros nos vamos a los 1.799 litros, una cifra m?s que aceptable.
Los mayores cambios se aprecian en la l?nea deportiva N Line. Exteriormente incorpora paragolpes espec?ficos, tanto en su parte delantera como trasera, aunque mantiene las luces diurnas Led. Los pasos de rueda van pintados en el color de la carrocer?a, y el embellecedor entre la tercera ventanilla y el port?n es negro brillante, al igual que las carcasas de los retrovisores.
La variante N Line viene con el tapizado interior en negro, y la tapicer?a de los asientos es una combinaci?n de cuero y alc?ntara en negro, con pespuntes en rojo. Estos pespuntes rojos también est?n en el salpicadero, paneles de las puertas, volante y reposabrazos. El bot?n de arranque también tiene una arandela roja alrededor. Los pedales met?licos le dan un aire deportivo también al interior.
En lo que a motorizaciones se refiere, el nuevo Tucson ofrece la mayor gama de motores electrificados. El motor Smartstream 1.6 litros T-GDI, ofrece una versi?n micro hibridada de 48 voltios y 160 CV, que en su versi?n 2WD incorpora una caja manual de seis velocidades, y si nos vamos a la 4WD, ser? autom?tica de siete.
La versi?n h?brida ofrece 215 CV de potencia, con caja autom?tica de seis velocidades y tracci?n delantera o integral. En la versi?n h?brida enchufable, el Tucson presenta 252 CV con caja autom?tica de seis velocidades. Este modelo llevar? etiqueta CERO mientras que las otras dos, llevar?n la etiqueta ECO. También habr? un motor sin electrificaci?n, etiqueta C, de 160 CV y caja manual de seis velocidades.
Hyundai también ofrece motorizaciones diésel. El 1.6 CRDI, con hibridaci?n de 48 voltios ofrece 136 CV, pudiendo elegir entre caja manual o autom?tica, y lleva etiqueta ECO. Si no lleva micro hibridaci?n, ofrecer? un motor con 115 CV de potencia y etiqueta C.
Habr? cinco acabados, Klass, Maxx, Tecno, N Line y N Line Style, y los precios, sin campa?as, van desde los 32.925 euros, hasta los 55.775 euros del h?brido enchufable.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-tucson-lo-mejor-esta-en-su-interior-CG1822602)
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Como suele suceder con los buenos vinos, el Hyundai TucsonHyundai Tucson (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai/tucson) mejora con el paso del tiempo. Lo hace ganando en personalidad, prestaciones y, sobre todo, en orientaci?n hacia el conductor. Nacido en 2004, el Tucson ha ido ganando con el paso de los a?os, y el pasado mes de mayo se convirti? en el segundo veh?culo m?s vendido a particulares dentro de su segmentoel pasado mes de mayo (https://neomotor.epe.es/industria/los-10-coches-mas-vendidos-en-mayo-de-2024-en-espana-CJ1812712), quinto en el c?mputo general.
Estamos ante una renovaci?n de mitad de generaci?n, por lo que los cambios no suelen ser demasiado dr?sticos, y siempre buscan apuntalar sus aspectos m?s positivos. As?, en este nuevo Tucson, el frontal abandona los cromados y apuesta por el negro, con el logotipo en el mismo color, situado en el centro, pero con un mayor tama?o. Un cambio que acent?a su fuerte personalidad. La firma lum?nica también sufre un ligero cambio. De los cinco bloques de luces perimétricas, en cada lado, se pasan a cuatro. Son de Led, y tienen una apariencia mucho m?s moderna y brillante. Se renueva el dise?o de las llantas, que pueden ser de 17 y 18 pulgadas, dejando las de 19 para el acabado N Line.
En la zaga, Hyundai ha renovado el paragolpes. Mantiene la l?nea led iluminada transversal que une ambos pilotos, y el logo de la marca en mate satinado integrado en la luna trasera. El brazo del limpiaparabrisas se esconde debajo del spoiler, que ahora es un poco m?s grande. Con esta modificaci?n se gana en visibilidad. Ofrece once colores, seis de ellos totalmente nuevos, aunque el Shadow Grey se reserva exclusivamente para el acabado N-Line.
Sus cambios m?s importantes llegan en su interior. Lo m?s visible es la doble pantalla de 12,3 pulgadas, al estilo Ioniq. La del lado izquierdo recoge la informaci?n del cuadro de instrumentos y la pantalla de la derecha la de infoentretenimiento con el navegador. La palanca del cambio va integrada en la columna de direcci?n, lo que despeja la consola central. Esto ha permitido redise?arla, ganando mucho m?s espacio y permitiendo disponer de un espacio inferior para seguir guardando objetos. Ofrece una consola flotante, e incorpora cargadores USB tipo C, con un espacio integrado para la carga inal?mbrica de nuestro teléfono m?vil. El volante también recibe un cambio importante, y es que a partir de ahora en su parte central no llevar? el logo de la marca. El maletero nos ofrece 620 litros de capacidad, pero si abatimos los asientos traseros nos vamos a los 1.799 litros, una cifra m?s que aceptable.
Los mayores cambios se aprecian en la l?nea deportiva N Line. Exteriormente incorpora paragolpes espec?ficos, tanto en su parte delantera como trasera, aunque mantiene las luces diurnas Led. Los pasos de rueda van pintados en el color de la carrocer?a, y el embellecedor entre la tercera ventanilla y el port?n es negro brillante, al igual que las carcasas de los retrovisores.
La variante N Line viene con el tapizado interior en negro, y la tapicer?a de los asientos es una combinaci?n de cuero y alc?ntara en negro, con pespuntes en rojo. Estos pespuntes rojos también est?n en el salpicadero, paneles de las puertas, volante y reposabrazos. El bot?n de arranque también tiene una arandela roja alrededor. Los pedales met?licos le dan un aire deportivo también al interior.
En lo que a motorizaciones se refiere, el nuevo Tucson ofrece la mayor gama de motores electrificados. El motor Smartstream 1.6 litros T-GDI, ofrece una versi?n micro hibridada de 48 voltios y 160 CV, que en su versi?n 2WD incorpora una caja manual de seis velocidades, y si nos vamos a la 4WD, ser? autom?tica de siete.
La versi?n h?brida ofrece 215 CV de potencia, con caja autom?tica de seis velocidades y tracci?n delantera o integral. En la versi?n h?brida enchufable, el Tucson presenta 252 CV con caja autom?tica de seis velocidades. Este modelo llevar? etiqueta CERO mientras que las otras dos, llevar?n la etiqueta ECO. También habr? un motor sin electrificaci?n, etiqueta C, de 160 CV y caja manual de seis velocidades.
Hyundai también ofrece motorizaciones diésel. El 1.6 CRDI, con hibridaci?n de 48 voltios ofrece 136 CV, pudiendo elegir entre caja manual o autom?tica, y lleva etiqueta ECO. Si no lleva micro hibridaci?n, ofrecer? un motor con 115 CV de potencia y etiqueta C.
Habr? cinco acabados, Klass, Maxx, Tecno, N Line y N Line Style, y los precios, sin campa?as, van desde los 32.925 euros, hasta los 55.775 euros del h?brido enchufable.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/coches/hyundai-tucson-lo-mejor-esta-en-su-interior-CG1822602)