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06-12-2024, 09:10 PM
Uno de los elementos imprescindibles para los padres si se tiene un veh?culo es tener un buen sistema de retenci?n infantil (SRI). Resulta esencial para evitar que cualquier siniestro que podr?a ser leve, tenga unas consecuencias fatales para la salud (https://www.lne.es/salud/guia/)de los hijos.
La oferta de estas sillas para el coche es muy amplia y m?s ahora con la posibilidad de adquirirlas en mercados extracomunitarios o en portales de segunda mano a precios muy asequibles.
Pero lo que es un ahorro se puede convertir en un problema si tenemos en cuenta la advertencia que hacen los especialistas de la Asociaci?n Espa?ola de Pediatr?a de Atenci?n Primaria (AEPap (https://www.familiaysalud.es/)) sobre:
El peligro de que los sistemas de retenci?n infantil que proceden de fuera de Europa no cumplan los criterios de seguridad y homologaci?n exigibles para garantizar la seguridad del ni?o.
Y es que la disparidad en las normativas de seguridad y calidad entre la Uni?n Europea (UE) y otras regiones del mundo genera una gran preocupaci?n entre los expertos en pediatr?a (https://www.lne.es/tags/pediatria/).
“La falta de cumplimiento con los est?ndares europeos y el incumplimiento en las condiciones de la puesta en servicio de productos cuya importaci?n se escapa del control de los mecanismos de los pa?ses europeos, pueden suponer un riesgo para la seguridad de los consumidores”, advierten.
Image ID:
103610691
Los pediatras recomiendan no rebajar los est?ndares de seguridad de las sillas infantiles.
Senivpetro. Freepik.
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800
Para la doctora Mar?a Jes?s Esparza, portavoz del Grupo Previnfad (https://previnfad.aepap.org/), no hay que olvidar que el objetivo de los sistemas de retenci?n infantil en los veh?culos es “salvaguardar la seguridad de los bebés, ni?os y ni?as en los veh?culos y evitar da?os graves cuando se produce un accidente (https://www.sport.es/es/noticias/salud/proteger-pies-accidentes-laborales-evitar-101769130)”, por tanto “no se deben rebajar los est?ndares de seguridad, y s?lo la normativa europea los garantiza”, asegura.
Sistemas de retenci?n que no superan las pruebas de seguridad
En vista del incremento de la oferta de SRI de fuera de Europa, la Alianza Espa?ola para la Seguridad Vial Infantil, AESVi (https://aesvi.es/sobre-aesvi/nosotros/), el mayor foro de expertos nacionales e internacionales en seguridad vial infantil, entre los que se encuentra la AEPap, ha decidido hacer un an?lisis de estas sillas infantiles para veh?culos con el fin de comprobar su seguridad y las conclusiones son muy claras: ninguno de los sistemas analizados era apto para la venta.
Tras analizar 10 modelos adquiridos fuera de Europa los especialistas de AESVi concluyeron que “ninguno de ellos podr?a haber sido homologado en sus condiciones actuales, es decir, ninguno era apto para su comercializaci?n en Europa”. La causa: una gran cantidad de incumplimientos tanto normativos como técnicos:
Desde el punto de vista administrativo:
Ninguna de las muestras fue sometida a control aduanero.
Ninguna de las muestras cumpl?a la legislaci?n de consumo comunitaria.
El 60% de las muestras carec?an de homologaci?n.
El 40% de las muestras respond?an a publicidad enga?osa.
Y desde el punto de vista técnico:
Ninguno de los dispositivos de seguridad analizados cumpl?a los reglamentos de homologaci?n de SRI, ni siquiera aquellos que pose?an etiqueta de homologaci?n.
Y lo m?s importante, el 70% de las muestras no super? el test din?mico al que se someten este tipo de sistemas y que da buena cuenta de que su uso iba a proteger poco o nada al menor en caso de siniestro.
Image ID:
103611018
Los pediatras recomiendan no usar SRI de segunda mano.
Underway In Ireland. Flickr.
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Cuidado con los SRI de segunda mano
Pero el adquirir un sistema de retenci?n infantil no sometido a la legislaci?n europea no es el ?nico problema sobre el que advierten los pediatras (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/pediatras-alergologos-tratar-alergia-frutos-102513548). Hay otra forma de adquirir estas sillas con la que también hay que tener cuidado, el mercado de segunda mano.
Desde AESVi se?alan en el estudio “Efectos del uso y envejecimiento de los sistemas de retenci?n infantil” como “el mercado de segunda mano tiene deficiencias y en él prolifera la compraventa de productos de seguridad infantil con un alto grado de deterioro (aspecto en el que también ha incidido la AEPap)”.
Ante este panorama los autores del estudio se?alan que la efectividad de los sistemas de retenci?n infantil no solo depende de que las familias hagan un correcto uso de ellas (asegurarlas bien en el veh?culo, adaptar las sillas a la altura del ni?o (https://www.sport.es/es/noticias/salud/son-dolores-crecimiento-deberiamos-preocupar-75515466), etc.), sino que también es esencial establecer mayores controles sobre los productos de este tipo que provienen de fuera de Europa y controlar m?s el estado de uso de estos sistemas.
Dec?logo de la seguridad vial infantil
Teniendo en cuenta todo lo visto y como las vacaciones ya est?n a la vuelta de la esquina y los desplazamientos por carretera van a aumentar, no est? dem?s repasar las principales pautas que ofrece AESVi para que los viajes en coche se hagan con toda la seguridad para los ni?os:
1. Lo primero y aunque resulte obvio es usar siempre un sistema de retenci?n infantil adecuado al peso (https://www.sport.es/es/noticias/salud/aumenta-obesidad-infantil-espana-combatir-81947616) y tama?o del ni?o. Da igual que sea un viaje largo o un trayecto de unos pocos minutos.
2. El ni?o siempre debe usar sillas homologadas, cuanto m?s actuales sean mejor.
3. A la hora de comprar un sistema de retenci?n infantil, hazlo en un centro especializado y permite que te asesoren. Una vez adquirida, aseg?rate de que la silla est? bien instalada.
4. “No compres sillas de segunda mano, ni aceptes aquellas que han sido utilizadas previamente durante un largo periodo de tiempo. Y tras un accidente, la silla debe ser sustituida”.
5. Comprueba siempre el tipo de sistema de anclaje de tu veh?culo antes de adquirir la silla.
6. El ni?o siempre debe viajar detr?s. Adem?s, la entrada o salida de los menores del veh?culo debe hacerse siempre por el lado de la acera.
7. El ni?o debe ir a contra marcha el mayor tiempo posible.
8. “Para los ni?os de m?s edad es aconsejable utilizar sillas con respaldo al menos hasta los 135 cm de estatura, ya que proporciona m?s protecci?n frente a los impactos laterales, y mejoran la eficacia del cintur?n de seguridad”, se?alan desde AESVi.
9. No se deben llevar objetos sueltos por el coche ni mascotas mal sujetas, ya que en caso de siniestro todo podr?a impactar con el ni?o.
10. “En caso de accidente (https://www.sport.es/es/noticias/salud/consejos-opticos-elegir-gafas-sol-101766740), y siempre que sea posible, hay que sacar al ni?o del coche accidentado en su sistema de retenci?n infantil, y nunca sacar al menor en brazos (salvo riesgos inminentes)”.
A todas estas indicaciones hay que sumarle la precauci?n al volante de los adultos, as? el trayecto se realizar? con total seguridad para los peque?os.
ÃßËÑ... (https://www.sport.es/es/noticias/salud/pediatras-consejos-viajar-ninos-coche-seguridad-103696453)
La oferta de estas sillas para el coche es muy amplia y m?s ahora con la posibilidad de adquirirlas en mercados extracomunitarios o en portales de segunda mano a precios muy asequibles.
Pero lo que es un ahorro se puede convertir en un problema si tenemos en cuenta la advertencia que hacen los especialistas de la Asociaci?n Espa?ola de Pediatr?a de Atenci?n Primaria (AEPap (https://www.familiaysalud.es/)) sobre:
El peligro de que los sistemas de retenci?n infantil que proceden de fuera de Europa no cumplan los criterios de seguridad y homologaci?n exigibles para garantizar la seguridad del ni?o.
Y es que la disparidad en las normativas de seguridad y calidad entre la Uni?n Europea (UE) y otras regiones del mundo genera una gran preocupaci?n entre los expertos en pediatr?a (https://www.lne.es/tags/pediatria/).
“La falta de cumplimiento con los est?ndares europeos y el incumplimiento en las condiciones de la puesta en servicio de productos cuya importaci?n se escapa del control de los mecanismos de los pa?ses europeos, pueden suponer un riesgo para la seguridad de los consumidores”, advierten.
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Los pediatras recomiendan no rebajar los est?ndares de seguridad de las sillas infantiles.
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Para la doctora Mar?a Jes?s Esparza, portavoz del Grupo Previnfad (https://previnfad.aepap.org/), no hay que olvidar que el objetivo de los sistemas de retenci?n infantil en los veh?culos es “salvaguardar la seguridad de los bebés, ni?os y ni?as en los veh?culos y evitar da?os graves cuando se produce un accidente (https://www.sport.es/es/noticias/salud/proteger-pies-accidentes-laborales-evitar-101769130)”, por tanto “no se deben rebajar los est?ndares de seguridad, y s?lo la normativa europea los garantiza”, asegura.
Sistemas de retenci?n que no superan las pruebas de seguridad
En vista del incremento de la oferta de SRI de fuera de Europa, la Alianza Espa?ola para la Seguridad Vial Infantil, AESVi (https://aesvi.es/sobre-aesvi/nosotros/), el mayor foro de expertos nacionales e internacionales en seguridad vial infantil, entre los que se encuentra la AEPap, ha decidido hacer un an?lisis de estas sillas infantiles para veh?culos con el fin de comprobar su seguridad y las conclusiones son muy claras: ninguno de los sistemas analizados era apto para la venta.
Tras analizar 10 modelos adquiridos fuera de Europa los especialistas de AESVi concluyeron que “ninguno de ellos podr?a haber sido homologado en sus condiciones actuales, es decir, ninguno era apto para su comercializaci?n en Europa”. La causa: una gran cantidad de incumplimientos tanto normativos como técnicos:
Desde el punto de vista administrativo:
Ninguna de las muestras fue sometida a control aduanero.
Ninguna de las muestras cumpl?a la legislaci?n de consumo comunitaria.
El 60% de las muestras carec?an de homologaci?n.
El 40% de las muestras respond?an a publicidad enga?osa.
Y desde el punto de vista técnico:
Ninguno de los dispositivos de seguridad analizados cumpl?a los reglamentos de homologaci?n de SRI, ni siquiera aquellos que pose?an etiqueta de homologaci?n.
Y lo m?s importante, el 70% de las muestras no super? el test din?mico al que se someten este tipo de sistemas y que da buena cuenta de que su uso iba a proteger poco o nada al menor en caso de siniestro.
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Los pediatras recomiendan no usar SRI de segunda mano.
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Cuidado con los SRI de segunda mano
Pero el adquirir un sistema de retenci?n infantil no sometido a la legislaci?n europea no es el ?nico problema sobre el que advierten los pediatras (https://www.sport.es/es/noticias/sociedad/pediatras-alergologos-tratar-alergia-frutos-102513548). Hay otra forma de adquirir estas sillas con la que también hay que tener cuidado, el mercado de segunda mano.
Desde AESVi se?alan en el estudio “Efectos del uso y envejecimiento de los sistemas de retenci?n infantil” como “el mercado de segunda mano tiene deficiencias y en él prolifera la compraventa de productos de seguridad infantil con un alto grado de deterioro (aspecto en el que también ha incidido la AEPap)”.
Ante este panorama los autores del estudio se?alan que la efectividad de los sistemas de retenci?n infantil no solo depende de que las familias hagan un correcto uso de ellas (asegurarlas bien en el veh?culo, adaptar las sillas a la altura del ni?o (https://www.sport.es/es/noticias/salud/son-dolores-crecimiento-deberiamos-preocupar-75515466), etc.), sino que también es esencial establecer mayores controles sobre los productos de este tipo que provienen de fuera de Europa y controlar m?s el estado de uso de estos sistemas.
Dec?logo de la seguridad vial infantil
Teniendo en cuenta todo lo visto y como las vacaciones ya est?n a la vuelta de la esquina y los desplazamientos por carretera van a aumentar, no est? dem?s repasar las principales pautas que ofrece AESVi para que los viajes en coche se hagan con toda la seguridad para los ni?os:
1. Lo primero y aunque resulte obvio es usar siempre un sistema de retenci?n infantil adecuado al peso (https://www.sport.es/es/noticias/salud/aumenta-obesidad-infantil-espana-combatir-81947616) y tama?o del ni?o. Da igual que sea un viaje largo o un trayecto de unos pocos minutos.
2. El ni?o siempre debe usar sillas homologadas, cuanto m?s actuales sean mejor.
3. A la hora de comprar un sistema de retenci?n infantil, hazlo en un centro especializado y permite que te asesoren. Una vez adquirida, aseg?rate de que la silla est? bien instalada.
4. “No compres sillas de segunda mano, ni aceptes aquellas que han sido utilizadas previamente durante un largo periodo de tiempo. Y tras un accidente, la silla debe ser sustituida”.
5. Comprueba siempre el tipo de sistema de anclaje de tu veh?culo antes de adquirir la silla.
6. El ni?o siempre debe viajar detr?s. Adem?s, la entrada o salida de los menores del veh?culo debe hacerse siempre por el lado de la acera.
7. El ni?o debe ir a contra marcha el mayor tiempo posible.
8. “Para los ni?os de m?s edad es aconsejable utilizar sillas con respaldo al menos hasta los 135 cm de estatura, ya que proporciona m?s protecci?n frente a los impactos laterales, y mejoran la eficacia del cintur?n de seguridad”, se?alan desde AESVi.
9. No se deben llevar objetos sueltos por el coche ni mascotas mal sujetas, ya que en caso de siniestro todo podr?a impactar con el ni?o.
10. “En caso de accidente (https://www.sport.es/es/noticias/salud/consejos-opticos-elegir-gafas-sol-101766740), y siempre que sea posible, hay que sacar al ni?o del coche accidentado en su sistema de retenci?n infantil, y nunca sacar al menor en brazos (salvo riesgos inminentes)”.
A todas estas indicaciones hay que sumarle la precauci?n al volante de los adultos, as? el trayecto se realizar? con total seguridad para los peque?os.
ÃßËÑ... (https://www.sport.es/es/noticias/salud/pediatras-consejos-viajar-ninos-coche-seguridad-103696453)