Sumar rechaza la ampliaci?n del aeropuerto de Barajas y avisa de que choca con el pac
 

La ampliaci?n del aeropuerto de Madrid-Barajas anunciada esta ma?ana por el presidente del Gobierno, Pedro S?nchez, no tiene el visto bueno del socio minoritario de la coalici?n. Sumar ha agitado la bandera del ecologismo para rechazar por motivos econ?micos y medioambientales. El presupuesto ascender? a 2.400 millones de euros. El ministro de Cultura, Ernest Urtasun, ha avisado a S?nchez a través de las redes sociales que “seguir ampliando infraestructuras aeroportuarias cuestiona nuestras obligaciones internacionales para la lucha contra el cambio clim?tico”. Su apuesta, como se recoge en el programa de coalici?n, se centra en combatir la emergencia clim?tica “trasladando tr?fico aéreo al ferrocarril”.

El que ser? a partir del martes nuevo portavoz del grupo parlamentario de Sumar, ??igo Errej?n, descalific? la medida como “un desprop?sito econ?mico y ecol?gico” que supondr?a “regresar a modelos del pasado”. Al igual que el titular de Cultura utiliz? la red social X para recordar que “en el acuerdo de Gobierno apuntamos a sustituir los vuelos cortos por el tren que vertebre el pa?s no solo en forma radial, a descarbonizar la econom?a y a avanzar en la transici?n ecol?gica r?pido y con ambici?n”. El recorte de vuelos domésticos con alternativa en tren menor de dos horas y media es una medida que el ministerio de Transportes est? estudiando, pero no parece una prioridad a tenor del espacio que el ministro ?scar Puente le dedic? en su intervenci?n este jueves en el Congreso para explicar la hoja de ruta de su departamento esta legislatura.

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Puente ha respondido con sarcasmo a sus socios de Gobierno para asegurar que “??igo [Errej?n] quiere viajar a Buenos Aires o a Hong Kong en tren. Estamos en ello, pero de momento es un poco dif?cil”. Seg?n explicaba S?nchez esta ma?ana, aprovechando una intervenci?n en Fitur, la ampliaci?n del aeropuerto madrile?o busca “fortalecer el liderazgo de Barajas” como centro de interconexi?n de vuelos con Latinoamérica y “desarrollarlo como ‘hub’ también con Asia” con nuevas rutas y aerol?neas. El objetivo pasa por elevar su*capacidad m?xima hasta los 90 millones*de pasajeros anuales en 2031, un 28% m?s del potencial de 70 millones con que cuenta actualmente.

El*plan de ampliaci?n del aeropuerto de Madrid-Barajas*contempla inversiones de 2.400 millones de euros hasta 2031. El grueso del presupuesto, con 1.700 millones se destinar? a elevar la capacidad de la Terminal 4 (T4) y de su edificio satélite (T4S), y se destinar?n otros 700 millones a la remodelaci?n de las terminales 1, 2 y 3 y levantar un edificio procesador frente a las instalaciones m?s antiguas, seg?n el plan dise?ado por Aena, el gestor de los aeropuertos controlado por el Estado espa?ol con una participaci?n del 51%.*



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