El DRS desde la segunda vuelta y los cambios en la carrera al 'sprint', novedades de
 

La Formula Uno abre una nueva temporada con la incertidumbre de quiénes ser?n los grandes candidatos al t?tulo m?s all? de los Red Bull, pero con un par de cambios que buscan aumentar el espect?culo, como la novedad de poder usar el DRS desde la segunda vuelta o unos horarios m?s atractivos para las carreras al 'sprint'.

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Aunque no hay ninguna gran sorpresa que cambie por completo la competici?n, la FIA ha incluido para este 2024 que el DRS, que reduce las resistencia aerodin?mica, empiece una vuelta antes de lo habitual, tanto en el inicio de la carrera como tras el coche de seguridad, lo que permitir? que los pilotos que buscan adelantar tengan m?s alternativas desde la segunda vuelta, no desde la tercera.

Esta decisi?n puede ayudar a conseguir que la carrera esté, desde el inicio, m?s igualada, puesto que en los ?ltimos a?os el neerlandés Max Verstappen, de Red Bull, ha salido desde la 'pole' en la primera vuelta y en la tercera ya acumulaba un par de segundos de distancia sobre el segundo clasificado, incapaz de disminuir esa desventaja.

Es algo que también hab?a ocurrido en temporadas anteriores al brit?nico Lewis Hamilton (Mercedes), cuando dominaba y somet?a a sus rivales desde el inicio de los grandes premios y ninguno de sus contrincantes pod?a hacerle frente, ya que, al tener que protegerse el segundo de los envites de los de atr?s, Hamilton aprovechaba para escaparse y tener una pl?cida carrera.

Asimismo, un nuevo cambio en la reglamentaci?n de la FIA obedece a las unidades de potencia asignadas a cada monoplaza. Debido a la ampliaci?n a 24 grandes premios durante los diez meses de competici?n, la Federaci?n Internacional del Automovilismo ha aceptado a?adir un motor m?s -de tres a cuatro- y aumentar las unidades de potencia que cada veh?culo podr? utilizar sin penalizaci?n durante toda la temporada.

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— Formula 1 (@F1) 26 de febrero de 2024

En cuanto al n?mero de piezas de motor permitidas por piloto, estas quedan igual que en 2023 y el piloto podr? seguir utilizando los cuatro motores de combusti?n y otros cuatro turbocompresores, adem?s de dos bater?as y dos unidades de control electr?nico.

Cambios en los horarios de las carreras al ’sprint’

Por otra parte, una de las grandes novedades respecto a la configuraci?n de los fines de semana es la referente a los grandes premios con carreras al 'sprint'.

A diferencia de lo que se hizo el a?o pasado, en el que las clasificaciones de las carreras al 'sprint' se realizaban los s?bados por la ma?ana horas antes de la carrera y las calificaciones para la carrera del domingo se desarrollaban los viernes, este a?o los horarios cambian por completo.

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Verstappen, durante la carrera sprint en Brasil
AFP
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A partir de este curso, los entrenamientos libres y la clasificaci?n para la carrera al 'sprint' ser?n los viernes; por su parte, los s?bados por la ma?ana se realizar? la carrera al 'sprint' y, horas después, la sesi?n de clasificaci?n para la carrera del domingo.

Respecto a otros cambios, la FIA no cuenta con modificaciones muy significativas para los aficionados y tampoco para las escuder?as que, eso s?, han tenido que pagar m?s por inscribir a sus pilotos en este a?o 2024.

Cada equipo ha tenido que pagar algo m?s de 600.000 euros, por los 565.000 euros de la temporada pasada, simplemente por inscribir a los pilotos. Adem?s, el equipo habr? abonado 5.660 euros por cada punto que su conductor consiguiera en el pasado mundial, por lo que a equipos como Red Bull o Ferrari, esa suma de puntos les ha obligado a pagar m?s de 5 millones de euros.



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