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Desde que BMW se hizo con MiniMini, el peque?o modelo ha ido evolucionando de una manera progresiva en todos los sentidos. Esta quinta generaci?n no es una excepci?n. A los cambios estéticos realizados que afectan m?s al interior que al exterior, a?ade ahora dos motores m?s potentes que permiten ofrecer una mayor autonom?a, algo que siempre se valora cuando hablamos de modelos eléctricos. Este nuevo Cooper eléctrico est? disponible exclusivamente en carrocer?a tres puertas.

Desarrollada sobre una nueva plataforma, esta nueva generaci?n ofrece pr?cticamente las mismas dimensiones que la anterior y la carrocer?a tiene 3,86 metros de longitud, aunque es tres cent?metros m?s ancha (1,75 m.) y tres cent?metros m?s alta llegando a 1,46 metros.

Estéticamente presenta una imagen m?s moderna pero siempre con los par?metros que han distinguido al modelo. Eso es, voladizos cortos, cap? corto y una buena distancia entre ejes. La carrocer?a ofrece una excelente combinaci?n de l?neas fluidas y formas redondeadas.

En el frontal destacan por un lado los ic?nicos faros circulares con luces led que ya no est?n enmarcados con elementos cromados, as? como la nueva parrilla que ahora es octogonal. Un detalle curioso y original a la vez es que el cliente puede elegir entre tres modos la configuraci?n lum?nica tanto de los faros como de las luces traseras. La ambientaci?n externa se complementa con unas atractivas llantas que pueden ser de 16, 17 o 18 pulgadas y que son de aluminio reciclado.

El creador del Mini, Alec Issigonis, dise?? un interior con un cuadro de instrumentos redondo en el centro y el panel de mandos debajo. En esta nueva generaci?n se ha mantenido este principio pero se ha prescindido de muchos mandos y botones. El salpicadero, por primera vez revestido de material textil de poliéster reciclado, ofrece en el centro una gran pantalla t?ctil redonda de 24 cent?metros de di?metro desde la que se puede controlar todo el funcionamiento del coche. Desde la carga de la bater?a, la climatizaci?n, la navegaci?n, teléfono, radio y por supuesto, la conectividad. Esta pantalla se puede activar mediante ?rdenes de voz. Por debajo de ella se encuentra un peque?o grupo de mandos entre los que est? el selector de marchas. No hay m?s botones que accionar.

Las plazas delanteras son amplias y confortables; atr?s dos adultos viajan bien aunque el acceso a estas plazas traseras no es muy c?modo. Por lo que respecta al maletero, ofrece una capacidad de 200 litros pero abatiendo el respaldo trasero se puede ampliar a 800 litros.

Este nuevo Mini Cooper est? disponible en dos versiones eléctricas, Cooper E y SE. La primera va con un motor de 184 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, ofreciendo una autonom?a de 305 kil?metros. La segunda opci?n va con un motor de 218 CV y su autonom?a se sit?a en los 402 kil?metros. La bater?a, ubicada debajo del piso, tiene una capacidad de 40,7 kWh en el caso del Cooper E y de 54,2 kWh en el SE. La recarga en corriente alterna se hace a un m?ximo de 11 kW mientras que en corriente continua es a 75 kW en el Cooper E y a 95 kW en el Cooper SE.

El conductor puede seleccionar entre tres programas de conducci?n denominados, Core, Green y Go-Kart que adem?s de actuar sobre la respuesta del motor var?an la manera de mostrar la informaci?n al conductor y también la iluminaci?n ambiental.

Hemos tenido la oportunidad de tomar contacto con esta nueva generaci?n y la verdad es que su conducci?n es muy divertida. El coche parece que va sobre ra?les, gira muy plano, sin oscilaciones de ning?n tipo, ofreciendo una elevada sensaci?n de seguridad. Las suspensiones, como ya es habitual en Mini, tienden a ser duras y reflejan todas las irregularidades del terreno, pero es que estamos ante un Mini eléctrico, s?, pero potente, con posibilidades deportivas y eso hay que negociarlo de este modo.

El Mini Cooper eléctrico estar? en los concesionarios en unas semanas y su precio es de 35.000 euros en la versi?n Cooper E y de 38.600 en la SE.



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