Adrian Newey, que este a?o pondr? fin a su larga trayectoria al frente del departamento técnico de Red Bull, ha dado su opini?n acerca del reglamento que entrar? en vigor en la F1 a partir de 2026. Considera que FIA se ha visto influenciada "por uno o dos fabricantes" a la hora de redactar la versi?n final de la normativa.

M?s informaci?n (Auto)


T?tulo noticia (Auto)





103433929

"La FIA parece haber sido fuertemente influenciada por uno o dos fabricantes, con la esperanza de apaciguar a esos, pero también de atraer a otros. Supongo que, dado que Audi participar? en 2026, ha habido un éxito parcial en este sentido, pero no estoy seguro de que merezca la pena el compromiso general de lo que podr?a lograrse", escribe Newey en su columna de opini?n para la revista Motorsport Magazine.

"La realidad es que los fabricantes vienen y se van, con la excepci?n de Ferrari. Son los equipos los que tiran del negocio y el gran atractivo, es el p?blico. Es esencial que les ofrezcamos un buen espect?culo y parte de esa variedad, est? bien recompensada. Si miras la IndyCar, hab?a un gran n?mero de fabricantes hasta 1990, era muy popular, incluso compet?a contra la FIA. Se convirti? en monomarca y su popularidad ha bajado", subraya.

Newey tiene claro que para las marcas, manda el mercado de los coches de calle y que si la electrificaci?n va ganando terreno, un posible regreso a los motores V10 o V8 con combustible sostenible, no va a interesar a los fabricantes.

"Si los gobiernos insisten en las emisiones cero de los tubos de escape, el motor de combusti?n interna no queda en buen lugar. Eso s?, si se apuesta por la huella de carbono cero, se abren todo tipo de posibilidades. Los biocombustibles son un concepto interesante y creciente. No est? claro si alguna vez podr?n ser totalmente competitivos en precio", cierra.



أكثر...