El Gran Premio de Espa?a celebrado este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha sido el ?ltimo, de momento, para Carlos Sainz como piloto de Ferrari. Y también podr?a ser el ?ltimo antes de conocer su pr?ximo destino. Carlos dijo el jueves que anunciar?a su decisi?n "muy, muy pronto" para centrarse en lo que le resta de temporada en Maranello y en un coche "que este a?o me permite pelear por victorias y podios". Fuentes cercanas al piloto sugieren que podr?a haber comunicado esta misma semana, martes o miércoles, antes del Gran Premio de Austria.

M?s informaci?n (Auto)


T?tulo noticia (Auto)





104186335

Pero en el paddock de Montmel?, donde Sainz tuvo que conformarse con un sexto puesto ante su afici?n, a nadie le pas? inadvertido un detalle. El viernes, Alpine confirm? el regreso de Flavio Briatore a la F?rmula 1, quince a?os después del 'Crashgate' de Singapur, para convertirse en el nuevo asesor ejecutivo de la escuder?a francesa.

El italiano, que impuls? la carrera deFernando Alonso, le acompa?? en sus dos t?tulos mundiales (2005 y 2006) y aun a d?a de hoy ejerce de manager del piloto asturiano, se puso ya manos a la obra en Barcelona y tras reunirse con Alonso, llam? al padre de Carlos Sainz al hospitality de Alpine. All? se uni? a la conversaci?n el presidente del Grupo Renault, Luca de Meo para trasladarle al bicampe?n de rallies y tetracampe?n del Dakar una oferta para fichar a su hijo.
El jueves Carlos ya ten?a tomada su decisi?n. Seg?n las distintas versiones, se hab?a decantado por la propuesta de Williams para ser el compa?ero de ?lex Albon, ya renovado por dos temporadas. Otras fuentes aseguraban que finalmente Audi era el proyecto elegido. Y ahora se ha sumado a la puja Alpine.

?Qué le ofrecen?

La realidad es que nadie, salvo el propio piloto y sus allegados, conocen su apuesta. "Las opciones que tengo no son ning?n secreto, he escuchado los argumentos de unos y otros y ahora ha llegado la hora de decidir. Con las pistas que os he dado, creo que os podéis hacer una idea", advirti? Carlos en el Circuit. Para tratar de averiguar por d?nde van los 'tiros', habr?a que imaginar los tres escenarios posibles.

AUDI:

La oferta de Audi es muy s?lida y representa una oportunidad para que Sainz asuma un papel protagonista en un proyecto ambicioso. La relaci?n de marca de los aros con la familia*Sainz*viene de lejos, después de que el padre de Carlos se embarcara en su innovador proyecto eléctrico a tres a?os en el Rally Dakar, que acab? en victoria el pasado enero.

De momento Audi tiene atado a Nico Hülkenberg y el director general de Sauber,*Alessandro Alunni Bravi,*que prepara la transici?n hasta la llegada de Audi a la parrilla en 2026, asegur? que "a todo el mundo le gustar?a tener a Carlos a bordo. Es uno de los mejores pilotos y est? disponible". Le han tentado con un elevado salario y el estatus de l?der del equipo.

Al margen del factor econ?mico, el constructor alem?n acostumbra a involucrarse con las m?ximas garant?as y una fuerte inversi?n en todas las competiciones que decide abordar, tal como se vio en el Dakar. Adem?s, dar?a a Sainz un rol protagonista que nunca ha tenido en Ferrari, a la sombra de Leclerc. Pero también*es una opci?n que exige 'sacrificios'. De aceptar, Carlos pasar?a de pelear por podios en Maranello a pilotar en 2025 uno de los coches menos competitivos, el Sauber.

Y tampoco es probable que Audi gane nada m?s llegar, en 2026. El techo presupuestario de la F1 es una limitaci?n, puesto que por mucho dinero que estén dispuestos a aportar los alemanes para crecer, el actual pacto de la Concordia firmado por los equipos no les permitir? sobrepasar el gasto pactado hasta 2027. En resumen, se trata de un plan a medio plazo que no termina de convencer a Sainz.

WILLIAMS

Como piloto que est? en su mejor momento y que ha demostrado que puede luchar en igualdad de condiciones con los mejores, el primer deseo de Sainz obviamente, era encontrar un asiento ganador para 2025. Sin embargo, tendr? que esperar como m?nimo dos temporadas para volver a optar a un 'grande'.

Las puertas de Red Bull se han cerrado con la renovaci?n de Checo por dos a?os y Verstappen, con contrato hasta 2028, solo dejar?a libre su asiento tras el cambio de reglamento de la F1 en 2026, si decidiera entrar en el juego de Mercedes y Toto Wolff, que no se ha cansado de 'tirarle el anzuelo' en los ?ltimos meses. El austr?aco, que adem?s de copropietario de la escuder?a es manager de pilotos, ya fren? la negociaci?n con Sainz para virar hacia su piloto Kimi Antonelli, de 17 a?os, que ser? el elegido.

En Williams puede que la situaci?n actual no sea mucho mejor que la de Sauber, pero la estructura de Grove , respaldada por un fondo de capital, est? en plena progresi?n. Su director James Vowles explic? en Imola que el actual FW46 tiene un sobrepeso importante y que eso es un lastre f?cilmente recuperable para el futuro: "El coche de este a?o es unas cuatro décimas y media por vuelta m?s lento, por el sobrepeso", dijo , convencido de que rebajarlo es factible en las pr?ximas carreras y pasar a ser m?s competitivos ya esta misma temporada

El fondo Dorilton Capital est? dispuesto a invertir en la escuder?a y devolverle su antigua condici?n de equipo puntero e hist?rico. Y quiz? prueba de ello es que Alex Albon, con ofertas sobre su mesa, se ha decantado por renovar a largo plazo.

Pero adem?s y a diferencia de Audi, que quiere un compromiso m?nimo por tres o cuatro a?os con Sainz, en Williams estar?an dispuestos a incluir una cl?usula en su contrato que le liberar?a tras 2026 en caso de recibir una oferta de Mercedes, Red Bull o Ferrari.

ALPINE

En Alpine hay dos vacantes. La renovaci?n de Pierre Gasly es muy su probable, pero no se ha confirmado todav?a. Y la marcha de Esteban Ocon ya es oficial. El presidente Luca De Meo ha reiterado que Renault quiere mantener su escuder?a, pese a los constantes de rumores de venta o inversionista privados.

Mientras que hace unos meses la opci?n ten?a poco a su favor, tras un dif?cil inicio de temporada que dej? a su*A524*en las ?ltimas posiciones de la tabla de constructores, las cosas han cambiado. En el*Gran Premio de Espa?a*del pasado fin de semana, sus dos pilotos, Gasly y Ocon, pasaron a la Q3 y terminaron noveno y décimo, respectivamente, superando incluso a Aston Martin. Es la segunda vez consecutiva que Alpine punt?a con sus dos pilotos, ya que también ocurri? en*Canad?.

Sauber tiene su casillero a cero, mientras Williams suma dos puntos gracias al noveno puesto de Alex Albon en M?naco. Alpine es el séptimo equipo, con 8 puntos. En 2026, con la nueva normativa de motores, Alpine podr?a renunciar al motor Renault y heredar el Mercedes que dejar? libre Aston Martin con la llegada de Honda como proveedor.

En definitiva, si Carlos Sainz acaba decant?ndose por Audi o Williams, el anuncio ser? inminente, pero si entra a valorar la propuesta de Briatore y Alpine, podr?a demorarse a?n algunos d?as.



أكثر...