Image ID:
105044352


/clip/4496f866-212e-4b51-aded-0fb96d35bcf5_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
676

Dacia Daciafue la primera marca de autom?viles que aplic? a sus modelos el concepto de “low cost” fabricando, como se suele decir, un autom?vil con lo justo y un precio muy ajustado. Hoy en d?a es una marca m?s moderna, m?s atractiva, consiguiendo que sus veh?culos sean cada d?a mejores y con m?s calidad, pero sin perder su esencia.

En esta ocasi?n nos hemos puesto a los mandos del JoggerJogger, uno de los pocos modelos que sin ser un SUV nos ofrece la posibilidad de disponer de siete plazas. Adem?s, hemos escogido el acabado m?s alto, el Extreme, y la nueva versi?n hybridnueva versi?n hybrid, que marca un punto de inflexi?n en la marca.

A pesar de ser un veh?culo con siete plazas, no es grande. Sus dimensiones, 4,54 metros de largo, no lo hacen complicado a la hora de movernos, sobre todo en el marco urbano, en donde m?s se suele utilizar este tipo de veh?culos. La c?mara trasera es fundamental a la hora del aparcamiento. Cuando seleccionamos la marcha atr?s, se activa la c?mara, y con sus gu?as en colores hacen f?cil poder aparcar.

Estéticamente es un coche con mucha presencia. La nueva imagen corporativa, que Dacia aplica en este modelo, le permite dar un paso adelante en lo que a apreciaci?n se refiere. Da la sensaci?n de que estamos ante un modelo diferente y tiene mucha m?s presencia. En la zaga, el port?n se asemeja m?s al de un veh?culo comercial ligero, pero es importante su dise?o ya que nos permite acceder de forma c?moda a un maletero que var?a en funci?n de si usamos un veh?culo con cinco o siete plazas.

En nuestro caso probamos el de siete ocupantes, con lo que el maletero se reduce a la m?xima expresi?n, con 160 litros. Pero la elecci?n es clara, o pasajeros o maletero. Eso s?, acceder a las plazas traseras no es del todo f?cil por la estructura del veh?culo, pero de lo que no cabe duda es que una vez que estamos dentro, podemos viajar muy c?modos, a diferencia de otros modelos. Una cosa diferente es si abatimos la segunda y tercera fila de asientos. Entonces dispondremos de casi 1.600 litros, una cifra muy considerable.

La posici?n de conducci?n es c?moda. El cuerpo reposa bien sobre los asientos, y conducir se hace f?cil sin acumular cansancio demasiado r?pido. Cierto es que la configuraci?n del frente pudiera parecer sencilla, pero basta pensar como eran los primeros modelos de Dacia para darse cuenta que el paso adelante es tremendo. Adem?s, en esta ocasi?n probamos la versi?n Extreme, que viene con “todo” lo importante que Dacia piensa que debe ir en un veh?culo.

Este nuevo Jogger cuenta, adem?s, con una nueva motorizaci?n. Se trata de un sistema h?brido que est? compuesto por un motor gasolina de cuatro cilindros, 1.6 litros, de 90 CV de potencia. Viene acompa?ado por dos motores eléctricos, uno de 50 CV, y un motor de arranque que también es un generador de alta tensi?n, de 20 CV. En total, 140 CV, que responden muy bien. La caja de cambios es electrificada, y est? dotada de cuatro relaciones que est?n destinadas al bloque térmico, y dos para el eléctrico.

La mayor parte de la prueba la hemos realizado en un entorno urbano, que es en donde pensamos que m?s uso le vais a dar a un veh?culo como este. Su conducci?n es f?cil y, como os dec?a antes, es muy f?cil hacerse a su conducci?n. Fue una de las pocas veces en las que el consumo, seg?n el ciclo WLTP, y el real coinciden. En funci?n de su utilizaci?n, el rango oscila entre los 4.3 y 4.8 litros. En nuestro recorrido por la ciudad, el ordenador de abordo nos marc? un consumo de 4.7 litros a los cien. ?La clave para conseguirlo? hacer una conducci?n moderada, sin acelerones bruscos y tratando de anticipar la frenada para conseguir recargar la bater?a y, de ese modo, poder circular en modo eléctrico el mayor tiempo posible.

Si buscas potencia y sensaciones, este no es tu veh?culo. Pero si lo que buscas es un veh?culo con una gran capacidad, bajo consumo, y una etiqueta medioambiental ECO, est?s ante un posible candidato. Adem?s, su precio es otro de los aspectos interesantes. Hay dos acabados, y la diferencia de precio entre uno y otro es de mil seiscientos euros. El acabado Extreme es el m?s alto, y la verdad es que sus decoraciones lo hacen muy exclusivo.

En resumen, una opci?n muy interesante si necesitas espacio de pasajeros o espacio, haces una conducci?n urbana, y buscas un presupuesto ajustado. Después ya est? si necesitas cinco o siete plazas; o m?s o menos acabado.



أكثر...