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En mayo de 2017 Lancia ech? el cierre a la marca en la mayor parte de los pa?ses de Europa. Siete a?os después, coincidiendo con los 117 a?os de la fundaci?n de la firma italiana, el grupo Stellantis la devuelve a la vida integr?ndola dentro de su pool de marcas premium (junto a Alfa Romeo y DS) para resurgir de las cenizas. Y lo hace con un modelo ‘made in Spain’, el Ypsilon, que se producir? en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) junto al Peugeot 208 y al Opel Corsa.

Pesa a quelos responsables de la marca no hay querido dar cifras de producci?n, conf?an en que sea una buena base sobre la que asentar el futuro de la marca en su renacimiento. La idea inicial de producci?n en a?o completo, que ha podido conocer Prensa Ibérica, se sit?a en las 60.000 unidades anuales.

El nuevo modelo con sello aragonés ser? el primero de una nueva gama que el CEO de la marca, Luca Napolitano, considera especial y ?nica para el mercado europeo. El nuevo Ypsilon empieza a venderse ya en Espa?a y lo hace ofreciendo de entrada dos motorizaciones, una 100% electrica con 156 CV de potencia (115 kW) con bater?a de 48 kWh y 403 kil?metros de autonom?a, y otra h?brida de combustion con propulsor de 1.2 litros tricil?ndrico y 100 CV.

Se trata de un modelo del segmento B que llevaba sin actualizarse desde el a?o 2011, cuando se acab? viendo engullido por la decisi?n de dejar los mercados europeos. Ahora en su resurgir llega con la plataforma multienerg?a del grupo Stellantis CMP2 y lo hace siendo ligeramente m?s ancho que su hermano el Peugeot 208 (2,4 cent?metrs m?s en el 208 GT y 3,6 cent?metros m?s que el 208 en s?). Ese aumento de cota le permite ser muy amplio por dentro. Sus dimensiones con 4,08 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,44 metros de alto. El maletero var?a entre los 352 y los 309 litros ya sea versi?n hibrida o eléctrica.

Estos dos modelos ser?n la punta de lanza de una propuesta que contar? m?s adelante con una versi?n m?s deportiva HF equipada con motor eléctrico y tracci?n delantera con 240 CV de potencia. Sobre esta base, adem?s, la marca entrar? de nuevo en competici?n en los rallis, donde obtuvo numerosos éxitos en el pasado. Lo har? con una versi?n del Ypsilon HF a partir del pr?ximo a?o. En 2026 Lancia lanzar? el Gamma (un C-SUV) y en 2028 llegar? el esperado Delta. La intenci?n de la marca es que a partir de ese a?o toda la oferta sea eléctrica.

El Lancia Ypsilon se comercializa en Espa?a con un precio de 23.900 euros para la versi?n h?brida (disponible con financiaci?n desde 150 eruos al més y una entrada de 5.400 euros) y desde 34.500 euros para el eléctrico (incluyendo el Plan Moves si achatarramiento, lo que supone unos 4.000 euros menos ya descontados en ese precio). Las entregas est?n previstas durante el ?ltimo trimestre del a?o. La gama inicial del Ypsilon la componen la versi?n base Ypsilon, la Ypsilon LX (m?s equipada) y la versi?n especial de lanzamiento Ypsilon Edizione Cassina (limitada a 1906 unidades, como el a?o de nacimiento de la marca)

Destaca por su dise?o, especialmente en el frontal y la trasera, y por incorporar tecnolog?as que aseguran una conducci?n aut?noma de nivel 2. El cuadro de instrumentos est? formado por pantallas duales 10,25” y destaca por su interfaz S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation), un innovador sistema de infoentretenimiento que permite adaptar el ambiente interior con un solo bot?n que regula funciones como los equipos audio, la climatizaci?n y la iluminaci?n.



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