El tren, un sistema de transporte mucho m?s ecol?gico y c?modo que el avi?n, est? perdiendo terreno frente a las grandes aerol?neas, que cada vez est?n copando m?s el transporte p?blico a largas distancias. Un estudio elaborado por Greenpeace pone de manifiesto la desproporci?n que hay entre capitales europeas conectadas por trenes directos y las que est?n enlazadas por avi?n.

De un total de 990 rutas analizadas y que comunican 45 grandes ciudades europeas, ?nicamente el 12% est?n comunicadas por tren directo, mientras que el 69% lo est?n por avi?n en vuelos directos. Es decir, hay casi seis veces m?s vuelos directos que conexiones directas por tren entre las principales ciudades de toda Europa.

Hay casi seis veces m?s vuelos directos que conexiones directas por tren entre las principales ciudades de toda Europa







La situaci?n es especialmente grave en Espa?a, puesto que todas las ciudades analizadas en nuestro pa?s resultan estar mal conectadas con otros pa?ses mediante trenes directos.

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No hay enlaces en tren directo entre Madrid y Lisboa o Par?s, por ejemplo
Agencias
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Esto queda demostrado al observar que las dos ?nicas l?neas de tren directas son las Madrid-Barcelona-Marsella y Barcelona-Lyon-Par?s. Es m?s, en la actualidad tampoco hay ning?n tren nocturno que circule desde o hacia Espa?a para conectar con el resto de las capitales europeas. Ni siquiera las hay dentro del propio pa?s, pues desde que termin? la pandemia del Covid 19 no se han recuperado rutas nocturnas como las que conectaban Madrid con A Coru?a, Pontevedra y Ferrol y Barcelona con A Coru?a y Vigo.

Alta velocidad infrautilizada

Tampoco se est? aprovechando como deber?a la ventaja de disponer de tren de alta velocidad. Seg?n el informe de Greenpeace, la extensa y eficaz red ferroviaria de alta velocidad en Espa?a y Francia permite llegar a numerosas capitales europeas de forma r?pida, pero lo cierto es que hay pocas conexiones. Por ejemplo, Valencia podr?a conectar con 16 ciudades europeas, Barcelona con 36 y Madrid con 17.

Frente a esta escasez de conexiones en tren, los enlaces aéreos se multiplican por doquier, aumentando as? las emisiones de gases de efecto invernadero, mucho mayores en la aviaci?n que en el ferrocarril. Seg?n el informe, hay vuelos directos desde Madrid, Barcelona y Valencia a casi todas las 44 ciudades europeas analizadas.

"Nuestra red ferroviaria tiene un considerable potencial sin explotar de trenes directos"

Greenpeace





«Durante a?os, Europa ha favorecido el transporte aéreo, mucho m?s perjudicial para el clima que el tren, a través de exenciones fiscales, mientras que las inversiones en trenes e infraestructuras ferroviarias han sufrido a?os de abandono.*Hoy vemos c?mo nuestra red ferroviaria tiene un considerable potencial sin explotar de trenes directos, debido a unas prioridades de gasto en movilidad equivocadas”, ha declarado Cristina Arjona, coordinadora de la campa?a de Movilidad de Greenpeace.

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Se prima la aviaci?n frente al ferrocarril, m?s ecol?gico y barato
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“Es hora de que los distintos pa?ses y la Uni?n Europea corrijan este desequilibrio hist?rico mejorando la conectividad y la comodidad de los trenes y acabando con las ventajas injustas de la industria aérea. Los europeos merecen tener acceso a un transporte p?blico limpio, eficiente, c?modo y asequible que sea bueno para ellos y para el planeta”, a?ade Arjona.

Trenes directos, mejor que con conexi?n

Seg?n la opini?n un?nime de los expertos, los trenes directos presentan muchas ventajas sobre los trenes con conexi?n, pues no solo son m?s c?modos, sino que, en general, son m?s fiables y m?s baratos. Ello los convierte en una alternativa muy apetecible por los ciudadanos frente al avi?n, donde siempre hay largas esperas en los aeropuertos, retrasos y percances de todo tipo.

Y, sin embargo, en todas las ciudades analizadas por Greenpeace los trenes directos est?n infrautilizados y quedan muchas conexiones sin cubrir. Incluso Viena, la ciudad con m?s conexiones ferroviarias directas de Europa, s?lo dispone de trenes directos en el 59% de las rutas que pueden tenerlos.

No hay conexiones directas en tren en rutas tan importantes como Madrid-Lisboa, Madrid-Par?s, Par?s-Roma o Londres-Berl?n







Seg?n el informe, en vista de las v?as existentes y teniendo en cuenta los horarios actuales, podr?a triplicarse el n?mero de trenes directos en Europa.

Hay situaciones particularmente sangrantes. El estudio se?ala que no existen conexiones directas en tren en rutas tan importantes en Europa, como Madrid-Lisboa, Madrid-Par?s, Par?s-Roma o Londres-Berl?n. En cambio, estos trayectos s? tienen las rutas aéreas m?s transitadas de Europa.

Informe de referencia: https://es.greenpeace.org/es/wp-cont...s-fallidas.pdf

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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es



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