Maverick Vi?ales se derrumb? ante los micr?fonos de DAZN después de cerrar el mejor fin de semana de su vida en Austin, con victoria en la sprint del s?bado y en la carrera principal del domingo. Sin poder contener las l?grimas mientras respond?a como pod?a a las preguntas de Izaskun Ru?z, el piloto de Roses consigui? emocionar incluso m?s de lo que lo hab?a hecho minutos antes en la pista, con una descomunal remontada. A los fans m?s recientes quiz? les cogi? por sorpresa su reacci?n, pero los que le descubrieron en su primera temporada mundialista, all? por 2011, ya sab?an de su enorme talento, a menudo desaprovechado por factores externos y por un car?cter un tanto inestable.

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El doblete en Austin le convirti? en el primer piloto de la*‘era MotoGP’*en ganar un gran premio con tres marcas diferentes:*Suzuki (Silverstone-2016), Yamaha (Catar-2017) y Aprilia (EEUU-2024). Y sobre todo, fue una liberaci?n, una forma de dejar atr?s los 'fantasmas' del pasado para reencontrarse con su mejor versi?n. “He sufrido mucho, mucho, hasta conseguir volver a ganar. Mi familia lo sabe bien, todo el esfuerzo que le he puesto a esto y, al final, he conseguido una grand?sima recompensa, he hecho historia y estoy muy feliz. Ahora lo ?nico que quiero ahora es volver a casa para es abrazar a mis ni?as y a mi mujer, que son las que m?s han sufrido todo este duro periodo de trabajo y sacrificios”, dijo Maverick, exponiendo su vulnerabilidad en p?blico.



Un 'chico' dif?cil

No lo decimos nosotros. As? ve?an muchos a Maverick en el paddock de MotoGP: Un piloto portentoso al que su cabeza y algunas influencias externas le jugaron malas pasadas desde que 'aterriz?' en el campeonato del mundo.

Gan? el FIM CEV con 15 a?os, después de subir al podio en todas las carreras y debut? en el Mundial embarcado en un ins?lito proyecto apadrinado por Paris Hilton, que lleg? a pasearse por el Circuit de Barcelona para seguir las andanzas de su 'bad boy'. Maverick sald? aquella primera temporada con cuatro victorias y tercero en la general.

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Maverick lleg? al Mundial en 2011 de la mano de Paris Hilton y el Team Blusens
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Las cosas se torcieron en 2012, cuando protagoniz? una polémica 'espantada' en Malasia. Frustrado por los malos resultados desde mitad de temporada (después de ganar cinco de las nueve primeras carreras) y viéndose sin opciones de pelear por el t?tulo, decidi? volver a Espa?a y no correr. Al final, Dorna intervino y se pudo reconducir aquella fuga sin precedentes. Acab? la campa?a y rompi? con su manager, Ricard Jové. Al a?o siguiente, enrolado en el modesto Team Calvo, junto a Ana Carrasco, se coron? campe?n del mundo de Moto3 2013 en Cheste, tras una lucha sin cuartel con ?lex Rins y Luis Salom.

En su ?nico a?o en Moto2, de la mano de Sito Pons, consigui? su primera victoria de clase intermedia en el Gran Premio de las Américas y cerr? la temporada en tercer puesto del campeonato, con cuatro victorias y nueve podios. También gan? el premio al mejor 'rookie', antes de dar el salto a la categor?a reina con Suzuki. La firma de Hamamatsu, que no venc?a en MotoGP desde Francia 2007 con Vermeulen y en mojado, volvi? a ganar gracias a Maverick, que formaba tandem con su actual compa?ero en Aprilia, Aleix Espargar?.

Después de que Jorge Lorenzo fichara por Ducati, Vi?ales firm? para ser piloto oficial Yamaha a partir de 2017, junto a Valentino Rossi. Gan? la primera carrera en Qatar, siendo el piloto espa?ol m?s joven de la historia en ganar un gran premio con dos marcas diferentes (Suzuki y Yamaha). Repiti? triunfo en Argentina y Francia y termin? la temporada tercero en la general.

Yamaha segu?a las indicaciones de Rossi en el desarrollo de su moto y el éxito de Maverick iba acompa?ado de un creciente malestar en el seno del equipo. Cuando Valentino se fue, el piloto catal?n crey? que iba a ser por f?n el n?mero uno de la escuder?a nipona, pero lleg? Quartararo y le rob? el protagonismo

El francés se proclam? campe?n en 2021 y Maverick baj? los 'infiernos'. La desconfianza alcanz? su punto l?mite cuando los de Iwata decidieron cambiar a su jefe técnico, Esteban Garc?a, por el veterano Silvano Galbusera, ex de Rossi.

En el GP de Austria, Yamaha le acus? de sabotaje al intentar romper el motor de su M1 pas?ndolo de revoluciones de manera intencionada. Maverick fue apartado del equipo, que le oblig? a disculparse. Después, separaron sus caminos.

Era el verano de 2021 y Vi?ales estaba sin equipo, meditando la retirada, animado por su mujer Raquel y la peque?a Nina, que acababa de llegar a sus vidas. En su etapa en Andorra, antes de volver definitivamente a Roses, Maverick hab?a estrechado lazos con su ex compa?ero Aleix Espargar?, que convenci? al CEO de Aprilia Massimo Rivola para ficharle.

La adaptaci?n no fue f?cil. En Suzuki y Yamaha, Vi?ales pilotaba una MotoGP con motor con 4 cilindros en l?nea, mientras que la Aprilia RS-GP monta uno en 4V. Maverick concluy? 11? al su primer a?o con los italianos y mejor? en 2023 (7?), cuando Aprilia le concedi? trabajar con su ex jefe de mec?nicos en Suzuki, Manu Cazeaux.
La temporada 2024 ha empezado con Vi?ales centrado en su objetivo, decidido a explotar su talelento, imparable. Marcha tercero en el Mundial (56 puntos), aunque de no ser por la aver?a en el cambio en la ?ltima vuelta del GP de Portugal, cuando peleaba por la victoria, estar?a mucho m?s cerca del l?der Jorge Martin (80). Queda mucho Mundial por delante, pero si Aprilia no le falla y él termina de creer en sus poderes, MotoGP celebrar? haber recuperado a uno de sus grandes talentos.



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