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Mercedes-Benz Vans se ha marcado 20230 como el a?o al que debe llegar con m?s del50% de su gama electrificada, al tiempo que reducir? progresivamente la presencia de opciones de combusti?n, por otro lado. Por ese motivo, sus furgonetas no solo deben ser ecol?gicas, también parecerlo con un acertado lavado de cara. Hablamos de la ?ltima actualizaci?n de la eVito, trasladable también a la Vito, con mejoras en el apartado de la digitalizaci?n, el equipamiento y un ajuste clave en gesti?n de la autonom?a para el modelo 0 emisiones.

La versatilidad sigue siendo el punto fuerte de este modelo comercial, que principalmente se vende para un uso profesional (80%), pero también para el uso privado (20%). Estos ?ltimos, y alguna que otra empresa del sector de la hosteler?a, valorar?n la evoluci?n estética de la nueva Vito. Una furgoneta que mantiene sus dos carrocer?as: Mixta y Tourer, con hasta 9 asientos disponibles.

Son cambios peque?os, como las lamas tridimensionales de la parrilla, la firma lum?nica redise?ada con faros LED Multibeam o las entradas de aire m?s grandes, pero consiguen elevar todav?a m?s su esp?ritu premium. M?s a?n en las versiones “deportivas” con los elementos decorativos en negro. En cuanto a la zaga, el contorno de las luces LED traseras se oscurece, por lo que enfatiza la firma luminosa y conceden m?s protagonismo al intermitente, el freno y las luces traseras.

En cuanto a los acabados, en la versi?n de carga los parachoques tienen una superficie granulada m?s resistente, mientras que en el SELECT la parrilla puede ser cromada. Las llantas son de 17 pulgadas para la Vito Mixta M1, pero pasa a 18 pulgadas en los modelos Tourer y alcanzan hasta las 19 pulgadas en acabados superiores. También hay cinco nuevos colores de pintura para elegir: Plata de alta tecnolog?a metalizada, Kalahari Oro metalizado, Azul Sodalita metalizado, Gris Alpino y Azul Vintage.

El cambio m?s relevante se lo lleva su interior, tanto en la versi?n de combusti?n como en la eléctrica. Se trata de la nueva integraci?n de una pantalla con el sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) en una superficie de 10,25 pulgadas. Adem?s, el volante también es de nueva factura con controles t?ctiles y hay una pantalla de 5,5 pulgadas a color entre el veloc?metro y el tac?metro.

La presencia del MBUX no solo mejora la usabilidad del sistema de infoentretenimiento, también ayuda a la gesti?n de la flota de una empresa. Por ejemplo, puedes controlar los accidentes y aver?as, consultar de manera remota el estado del veh?culo, telediagn?stico, actualizaciones de software e incluso bloquear y desbloquear el veh?culo, abrir y cerrar o controlar las ventanillas en cualquier momento y desde cualquier lugar.

Para el conductor, la presencia de esta tecnolog?a supondr? una facilidad en el manejo y el aparcamiento, gracias a la c?mara de marcha que muestra el espacio libre detr?s con un ?rea sombreada en la que se puede abrir el port?n trasero. La distancia es programable y, por lo tanto, se puede ajustar de acuerdo con el tama?o de la carga. Como detalle premium, el eVito y Vito incorpora el sistema de lavado de coches del MBUX y la carga inal?mbrica de smartphones que, obviamente, son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto.

El sistema MBUX tiene algunas funciones espec?ficas para el modelo eléctrico e-Vito, como la gesti?n de la navegaci?n inteligente y toda la informaci?n referente a la autonom?a. Como detalle clave para la comodidad de los trabajadores, a través de la app Mercedes me Charge pueden acoplarse a cualquier operador y el coste se pasar?a mensualmente a los datos de facturaci?n.

La Vito tiene una bater?a dos bater?as disponibles, que pueden cargarse en tomas trif?sicas de hasta 11 kW y corriente continua de hasta 110 kW2 (eVito Tourer con bater?a de 90 kWh) y 80 kW5 (furgoneta eVito y eVito Tourer con bater?a de 60 kWh). Las potencias es de 85 kW (116 CV) con una autonom?a de hasta 319 kil?metros. La eVito Tourer tiene una potencia m?xima de 150 kW (204 CV) y continua 70 kW (95 CV) con bater?as de 60 kWh o 90 kWh, por lo que ronda de los 256 a los 381 kil?metros de autonom?a.

Los consumos combinados homologados por la firma son 28,6-25,9 kWh/100 km para la eVito Tourer. Ambas incorporarn la frenada regenerativa con el sistema Auto, capaz de estudiar la situaci?n del tr?fico y carretera para sacar el m?ximo partido a la regeneraci?n. El precio de los modelos eVito parten de los 55.700 euros del furg?n largo hasta los 69.756 del eVito 129 Tourer Pro Larga.

La carga ?til m?xima es de hasta 950 kilogramos, con un volumen total de hasta 6,6 metros c?bicos. El peso total m?ximo permitido es de 3,2 toneladas para la eVito y de 3,5 para la eVito Tourer.

Las dimensiones y capacidades de los modelos térmicos siguen igual que el modelo anterior, con peso bruto autorizado entre 2,8 y 3,2 toneladas y carga ?til de hasta 1.354 kilogramos. Para las Vito furg?n con motores de combusti?n, la oferta comercial arranca en la opci?n diésel (110 CDI) de 102 CV y 280 Nm, con cambio manual y tracci?n trasera por 32.648 euros (33.529 euros para la mixta). En su versi?n extralarga, pasa a los 34.130 euros (36.939 euros). El siguiente bloque es el 114 CDI de 136 CV y 330 Nm de par y un precio desde 35.789 euros (36.670 euros para la mixta).

La opci?n 116 CDI con 190 CV y 440 Nm de par parte de los 39.843 euros (41.147 euros la mixta), mientras que la m?s potente de 237 CV y 500 Nm de par sale desde 45.339 euros (46.643 euros).

Habr? una opci?n gasolina de 231 CV y 370 Nm, ?nicamente trasera y con un consumo homologado de 11,3 l/100km. Los modelos Tourer llegan ya con cambio autom?tico 9G Tronic desde 41.673 euros para el modelo menos potente de 136 CV, que pasa al de 190 CV con 48.386 euros. El modelo m?s caro es el Vito Tourer 124 CDI autom?tico con carrocer?a extralarga, que alcanza los 60.652 euros.



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