El olor a soldadura y el canto de los p?jaros regalan una peculiar postal en la parada de Rodalies de Montcada-Bifurcaci?. Aqu?, en la entrada norte de Barcelona, esta estaci?n con casi 170 a?os de historia amanece este lunes pr?cticamente inerte, con un par de trenes de la R4 cada hora como resultado del robo de cobre que el domingo puso patas arriba todo el sistema ferroviario. El incendio da?? seriamente el enclavamiento del apeadero, la central que controla toda la se?alizaci?n y regula la entrada y salida de trenes. M?s all? de c?mo ha afectado el incidente a decenas de miles de viajeros, subyace la duda sobre la seguridad en la infraestructura. Los que trabajan en ella lo tienen claro: "es un coladero".

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Una de las zonas que se quemaron cerca de la parada de Montcada-Bifurcaci?.
MANU MITRU
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Este diario ha conversado con un par de técnicos que conocen bien las v?as, las catenarias, los enclavamientos. Y los problemas que genera cualquier acto de vandalismo. Uno de ellos atiende de regreso a casa tras una jornada laboral de 24 horas. Cuenta que para reparar la aver?a ha venido gente desde Valencia y Zaragoza para echar una mano, y que el tema del cobre "se ha ido absolutamente de madre". "Est? muy descontrolado", sostiene. Admite que la infraestructura podr?a estar mejor mantenida, pero también recuerda que Barcelona, con solo dos t?neles ferroviarios atraves?ndola (el tercero est? en fase de debate) tiene unos "niveles de circulaci?n brutales".

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Como si nada

Explica que en muchas ocasiones se encuentran a los ladrones andando por las v?as, sin ninguna intenci?n de huir de manera apresurada. "Te miran, te dicen que ya se van y se marchan andando como si nada. Pero nosotros no podemos hacer nada y tampoco queremos meternos en l?os. Ahora hace poco estuve en unas obras en la R4 entre Manresa y Terrassa y es tremendo; el cable que ponemos de noche, lo roban durante el d?a".

Este profesional, que lleva 10 a?os trabajando en la red ferroviaria, advierte de que los robos son ahora m?s habituales que nunca. "El puente de diciembre fue una pasada: uno detr?s de otro". En una ocasi?n, a?ade, les llegaron a robar en su propia casa: "Se colaron de noche en la empresa, con un cami?n, y se llevaron bobinas de cable". Este lunes, sin ir m?s lejos, se ha vuelto a registrar un nuevo asalto en Rodalies vinculado con el robo de cableado, en esta ocasi?n, en La Llagosta, por donde pasan la R2 Nord y la R11, afortunadamente, sin que haya afectado al servicio.

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Estaci?n de metro de Pompeu Fabra de Badalona, alternativa para entrar a Barcelona ante el caos en Rodalies.
FERRAN NADEU
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Otro de los expertos consultados lamenta que Rodalies "sea un blanco tan f?cil". Detalla que el kilo de cobre se est? pagando "a cinco o seis euros", una peque?a fortuna si uno se vuelve a casa con unos cuantos metros de cableado en el saco. Sobre el incidente del domingo, detalla que fueron dos las incidencias: la de Montcada-Bifurcaci? y un incendio en el t?nel de Marina Bifurcaci?.

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Cuando diga Adif

La aver?a del t?nel ya se hab?a solucionado a mediod?a del lunes, pero la circulaci?n no podr? restablecerse hasta que Adif haga pruebas sin pasaje para comprobar que todo funciona correctamente. Los trenes deber?an volver a pasar con normalidad el martes, si nada lo impide, de manera que solo sigan afectadas, y parece que durante dos meses, las l?neas que pasan por Montcada-Bifurcaci?, es decir, la R4 Nord, la R3 y la R7.

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Un tren de la R3, en la estaci?n de Granollers-Canovelles.
JORDI COTRINA
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En el t?nel de Marina, se?alan fuentes conocedoras del siniestro, se desprendi? un cable conocido como 'feeder', la l?nea eléctrica que proviene de una subestaci?n, acompa?a a la v?a y alimenta los tramos de catenaria a los que se une el pant?grafo, el elemento que pasa la energ?a de la infraestructura al convoy para que pueda circular. Con cerca de 3.000 voltios, el incendio se hizo solo. Con todo chamuscado, ha sido necesario cambiar el cableado de cobre, pero también el de fibra ?ptica. Afortunadamente, en este punto la sangre no lleg? al r?o, es decir, que el enclavamiento de esta zona no se vio afectado y la reparaci?n solo implica la reposici?n del material chamuscado.

?Conspiraci?n o casualidad?

Lo que la investigaci?n deber? determinar es si ambos casos est?n relacionados o si se trata de asaltos sin conexi?n alguna que coincidieron en el tiempo y alumbraron una tormenta perfecta que hizo saltar los plomos de toda la malla de Rodalies. "No tengo pruebas, pero si tengo que apostar, yo creo que son dos actos coordinados", defiende uno de los consultados. "Es probable que haya intencionalidad, incluso m?s all? del robo, pero no podemos olvidar que una subida de tensi?n tan brutal puede afectar a un punto a muchos kil?metros de distancia".

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Playa de v?as con trenes detenidos, en la parada de Montcada-Bifurcaci?, este lunes.
MANU MITRU
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?Pero bastar?a con vallar la red de Rodalies para evitar los robos? M?s all? de que en Europa no abundan las mallas de cercan?as ferroviarias aisladas (s? las de alta velocidad, como sucede aqu?), los expertos coinciden en que, echando mano de la manida frase de los tertulianos, ser?a como ponerle puertas al campo. "S? saben c?mo arrancar un cable cargado con 3.000 voltios, seguro que son capaces de romper una barrera de alambre".



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