Casi dos horas después del final de la clasificaci?n del GP de China 2024, Aston Martin ha presentado una reclamaci?n ante la FIA contra los resultados de la sesi?n a prop?sito del accidente de Carlos Sainz con Ferrari durante la Q2 en Shanghai. El madrile?o, que se ha estrellado contra las protecciones provocando una bandera roja, ha podido reparar los da?os en su monoplaza y seguir adelante en la 'qualy', finalizando en séptima posici?n.

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La FIA ha confirmado el procedimiento iniciado por Aston Martin y indicado que "cualquier representante del equipo necesario en relaci?n con la protesta presentada por Aston Martin Aramco F1 por una supuesta infracci?n del Art?culo 39.6 del Reglamento Deportivo de la F?rmula 1 2024 durante la sesi?n de clasificaci?n del Gran Premio de China 2024 deber?n presentarse ante los comisarios a las 18:00h locales. Cualquier otra parte afectada también podr? asistir a esta audiencia".*

Aunque no se?alaban a Ferrari, el art?culo que se cita, el 39.6 del Reglamento Deportivo de la FIA para la F?rmula 1, dice lo siguiente: "Cualquier piloto cuyo coche se detenga en la pista durante la sesi?n de clasificaci?n o la clasificaci?n sprint no podr? participar m?s en esa sesi?n".

En un posterior comunicado aclaratorio, citando a Ferrari han destacado que Carlos Sainz se sali? de pista durante la Q2 de la clasificaci?n, tras tocar la grava de la ?ltima curva y acabar trompeando y cruzando la pista por la recta principal del Circuito de Shanghai hasta las protecciones del otro lado. Como la sesi?n se detuvo con bandera roja, pudo volver a boxes a que sus mec?nicos arreglaran el monoplaza y seguir en la sesi?n, clasific?ndose para la Q3. Los mensajes de control de carrera de la FIA indicaban que Sainz se hab?a detenido en la pista durante el per?odo de bandera roja, antes de poder poner en marcha su Ferrari y volver a boxes.

Esa regla est? vigente para evitar que los pilotos reciban asistencia de los comisarios o las gr?as para luego reengancharse a la sesi?n durante una bandera roja, pero no aclara si un piloto puede continuar por sus propios medios, y ah? est? la zona gris que los abogados de Aston Martin y Ferrari intentar?n explotar a su favor.



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