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El l?piz de Alejandro Mesonero por fin ha podido dar vida a su primera criatura en su nueva etapa de Alfa Romeo. El dise?ador espa?ol es el padre de la criatura, es decir, del Alfa Romeo MilanoAlfa Romeo Milano. Bueno, eso era hasta la semana pasada porque las presiones del Gobierno Italiano ante la producci?n del modelo en la Rep?blica Checa ha obligado a cambiar el nombre por el de Junior.

Este modelo reinterpreta el estilo de dise?o de la marca italiana y lo moderniza aportando una nueva imagen mucho m?s robusta y actual.

Se trata de un modelo del segmento de moda, el B-SUV, con unas dimensiones compactas (4,17 metros de longitud, 1,78 de anchura y 1,5 de altura). El nuevo Junior aterrizar? en los concesionarios tras el verano pero ya se pueden realizar los pedidos para las primeras versiones que ser?n la Junior ‘Elettrica’. Su precio de salida ser? 38.500 euros.

Se ofrecer? en su lanzamiento con una versi?n especial. Apuestan por tres variantes motrices. Hay dos asociadas a un motor h?brido VGT (turbo de geometr?a variable) de 136 CV y bater?a de 48 voltios que estar?n disponibles en versi?n 4x2 y 4x4 (Q4).

Estas versiones se agrupan en el Junior ‘Ibrida’. Paralelamente habr? dos versiones 100% eléctricas (Junior ‘Elettrica’) asociadas a un motor alimentado por bater?a de 54 kWh, con dos variantes de potencia de 156 y 240 CV, respectivamente.

Las versiones de combusti?n llegar?n con posterioridad a las eléctricas, que ser?n las que abran la llegada del Junior al mercado espa?ol. El Junior ‘Ibirida’ Q4 dispondr? de tracci?n total con gesti?n automatizada del eje de tracci?n trasera. El motor es un tricil?ndico de 1.2 litros que se combina con un motor eléctrico de 21 kW alimentado por una bater?a de 48 voltios.

Monta caja de cambios de doble embrague y seis relaciones. Permite actuar en modo eléctrico durante mas del 50% del tiempo de uso, pudiendo funcionar en ese modo hasta los 150km/h. La tracci?n Q4 es una novedad en este segmento.

Las versiones 100% eléctricas combinan un propulsor eléctrico (Hybrid Synchronous Motor) y una bater?a que en todos los casos es de iones de litio y ofrece una potencia energética de 54 kWh. En el caso de la versi?n de acceso eléctrica cuenta con una potencia de 156 CV, acreditando una autonom?a en ciclo WLTP de 410 kil?metros. Si buscamos autonom?a urbana puede llegar hasta los 590 kil?metros. Puede cargarse en una estaci?n r?pida de corriente continua de 100 kW en cuyo caso en menos de 30 minutos es capaz de cargar del 10 al 80% de su capacidad.

El nuevo Junior ofrece una segunda propuesta eléctrica con un propulsor que entrega una potencia de 240 CV y que representa el tope de gama denominado ‘Veloce’. En este acabado incluye diferencial autoblocante mec?nico, relaci?n de direcci?n m?s directa, paso de rueda ensanchado, barras estabilizadoras delanteras y traseras espec?ficas, suspensi?n y sistema de frenos deportivos y llantas de 20 pulgadas.

Estéticamente ofrece numerosos avances respecto a modelos actuales de la marca como el Stelvio o el Tonale (a este ?ltimo apenas le pudo meter mano Mesonero ya que estaba pr?cticamente hecho cuando lleg?). Ofrece rasgos de estilo relacionados con la tradici?n del dise?o de Alfa Romeo, como los voladizos limitados, los pasos de rueda musculosos y la ic?nica ‘cola truncada’ (cola tronca), una referencia al legendario Giulia TZ.

El logo de Alfa Romeo aparece tanto en el cap? como en la calandra, que recibe el ‘escudo de armas’ den el centro, bajando la parrilla a la parte inferior . El trabajo del Centro Stile de Tur?n ha colocado grupos ?pticos afilados Full Led Matrix adaptativos, que combinan con el dise?o de un frontal en tres cuerpos.

La trasera dispone de un dise?o moderno, con los grupos ?pticos que abrazan toda la zaga, de lado a lado, quedando partidas con el port?n del maletero (que ofrece una capacidad de 400 litros).

Por dentro destaca un espacio amplio, con una instrumentaci?n de dise?o ?nico, especial y muy deportivo. Dispone de dos pantallas digitales de 10,25 pulgadas, una para la instrumentaci?n y otra para el sistema multimedia (t?ctil). Las salidas de aire acondicionado tienen forma de quadrifoglio.

Introduce el sistema de servicios conectados Alfa Connect Services, con tecnolog?a inal?mbrica y gesti?n remota de arranque y parada. Con todo ello, los precios del Junior pueden considerarse en la l?nea del segmento por la parte alta. El Junior Elettrica costar? 38.500 euros, el Junior Elettrica Speziale tendr? un precio de 41.000 euros, mientras que la versi?n tope de gama, el Elettrica Veloce costar? 47.500 euros. El precio con financiaci?n multiopci?n de Alfa Romeo se situar? con un valor final de 22.145 euros.



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