Max Verstappen (Red Bull) cruzar? l?der el ecuador del Mundial de F?rmula 1, que marca este fin de semana el Gran Premio de Gran Breta?a -el duodécimo del curso-, en el circuito inglés de Silverstone, sede de la primera carrera de la historia de la categor?a reina, en 1950.

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El 13 de mayo de ese a?o se impuso, desde la 'pole' y con vuelta r?pida en carrera, el italiano Giuseppe Farina (Alfa Romeo), que acabar?a ganando el primer Mundial de la historia de la F1, integrado por siete Grandes Premios. Much?simos menos que los 24 de este campeonato, el m?s largo de todos los tiempos. Un certamen que Verstappen lidera con 81 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el inglés Lando Norris (McLaren), por lo que no s?lo saldr? l?der de Silverstone, sino que, pase lo que pase, también se marchar? de vacaciones -dentro de tres carreras, en Bélgica- comandando el campeonato.

'Mad Max', de 26 a?os, viene de acabar quinto en Austria, en el Red Bull Ring, el circuito propiedad de su escuder?a. Donde, después de un mal 'pit stop' de los reyes del cambio de ruedas se toc? con Norris cuando éste -que acabar?a retirado, como consecuencia de esa acci?n- le intentaba arrebatar el primer puesto de una carrera que, de rebote, acab? ganando otro inglés: George Russell, de Mercedes.

Russell festej? su segundo triunfo en la F1 -dos a?os después del que celebr? en Sao Paulo (Brasil)- en una prueba en la que los pinchazos sufridos por Lando y por 'Mad Max' abrieron las puertas del podio al joven australiano Oscar Piastri (McLaren) y al espa?ol Carlos Sainz (Ferrari), que, al acabar tercero, firm? su vigésimo tercer 'caj?n' en la divisi?n de honor del automovilismo. El quinto en lo que va de temporada.

Sainz, de 29 a?os, que el curso que viene no seguir? en la 'Scuderia' y que a?n no ha informado de cu?l ser? su destino en 2025, es cuarto en el Mundial, a 102 de los 237 puntos con los que lidera el astro neerlandés. Y a quince de su compa?ero, el monegasco Charles Leclerc, que, al acabar undécimo, no puntu? en Austria, pero sigue tercero en la general.

El talentoso piloto madrile?o regresa al escenario de la primera de sus tres victorias en la F1, hace dos a?os, en el que firm? la primera de sus cinco 'poles'. Donde su compatriota, el doble campe?n mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin), logr? dos de sus 32 triunfos en la categor?a reina: en 2006 -el a?o en el que revalid? t?tulo, con Renault- y en 2010, con Ferrari.

Fernando -que este mes cumplir? 43 y que es noveno, con 41 puntos- y Aston Martin -quinta (58) en el Mundial de constructores, liderado por Red Bull con 355 puntos; 64 m?s que Ferrari y 87 sobre McLaren-, corren 'en casa' este fin de semana.

Su f?brica est? a un paseo del circuito, de 5.891 metros -el quinto m?s largo del calendario- y 18 curvas -ocho a la izquierda-, algunas de ellas m?ticas, como Maggotts, Becketts o Chapel, y en el que casi el 80 por ciento de la pista se completa con el acelerador a fondo.

Una pista en la que, sobre el papel, de los coches verdes -muy alejados del brillante arranque del a?o pasado (que Alonso acab? con ocho podios)- se puede esperar alguna mejora. Pero ning?n milagro.

El Gran Premio de Gran Breta?a, que alcanza este fin de semana su septuagésima quinta edici?n (la n?mero 58 en Silverstone), es el ?nico, junto al de Italia -siempre en Monza, salvo una vez-, que nunca ha dejado de estar presente en el calendario del Mundial.

Nadie lo ha ganado tantas veces como el brit?nico Lewis Hamilton (Mercedes), ocho veces triunfal en Silverstone. Las mismas que el astro inglés festej? en Hungr?a: constitutivas de plusmarca hist?rica de victorias en un mismo Gran Premio, compartida con el otro séptuple campe?n mundial, el alem?n Michael Schumacher, que hab?a festejado ocho éxitos en Francia.

En Silverstone, donde el p?blico local podr? festejar el anuncio de uno de sus j?venes compatriotas, Oliver Bearman, como piloto oficial de Haas para la pr?xima temporada, se rodar?, a partir de este viernes, cuando arranquen los entrenamientos libres, con neum?ticos de la gama de compuestos m?s dura. Los mismos que se usaron en Espa?a, donde arranc? el tr?ptico que se prolong? en el Red Bull Ring y que se cierra en Inglaterra. Es decir: los C1 (duros, reconocibles por la raya blanca), los C2 (medios, raya amarilla) y los C3 (blandos, roja).

Los ensayos se completar?n el s?bado, horas antes de la calificaci?n, que ordenar? la parrilla de la carrera dominical, prevista a 52 vueltas para completar un recorrido de 306,2 kil?metros.



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