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Florian Huettl, CEO de Opel, persigue un sue?o: un futuro eléctrico y sostenible. En 2028 la marca estar? totalmente electrificada y, consciente del futuro 100% eléctrico, apuesta por modelos m?s globales, completos y de largo recorrido tecnol?gico. Este es el caso del nuevo Opel Frontera. Llegar? al mercado antes de que acabe el a?o y lo har? con un precio ca??n por debajo de los 24.000 euros para las versiones h?bridas de gasolina y por debajo de los 29.000 euros para el eléctrico.

Decimos ‘ca??n’ porque supondr? una oferta muy completa para un segmento como el C-SUV, donde la mayor?a de los competidores est?n ligeramente por encima. El nuevo Frontera, que recupera el nombre hist?rico de un modelo polivalente, multifuncional y de gran éxito en mercados como el espa?ol, presenta una silueta de SUV pero que no esconde su esp?ritu familiar.

Mide 4,38 metros de largo y presenta una gama de motores que comprende dos propuestas hibridas de gasolina de 100 y 136 CV, y una 100% eléctrica de 113 CV que debe ser la punta de lanza para este Frontera de cara al futuro. Los dos Frontera de combusti?n aportan tecnolog?a h?brida de 48 voltios, con la aportaci?n de un motor eléctrico que puede dar 28 CV y basados en el propulsor de gasolina de 1.2 litros de 74 y 100 kW, respectivamente. La versi?n con motor eléctrico dispone de 83 kW y anuncia hasta 400 kil?metros de autonom?a entre cargas, pudiendo recargar en un puesto r?pido de corriente continua de hasta 100 kW.

La clave del éxito est? en el posicionamiento de la marca dentro de un grupo como Stellantis (francés, italiano, americano, chino –desde hoy con Leapmotor- y alem?n). Florian Huettl sabe que, con el nuevo Frontera, “estamos ante un coche muy global que nos debe permitir ganar volumen en el mercado. Presenta una tecnolog?a de bater?as mejorada que nos sirve para presentar un coche muy asequible para las familias, que buscan un modelo con prestaciones, espacio y una buena carga de tecnolog?a”. Esta propuesta tecnol?gica de bater?as llega de la mano de Leapmotor, igual que la del nuevo Citroën E-C3.

El Frontera completa una gama de Opel para Europa que saca a relucir su esp?ritu de ‘marca alemana’ como les gusta definirse dentro de la constelaci?n Stellantis. Ponen en valor ese aspecto, aunque Florian Huettl también sabe que solo con eso no se va a ninguna parte.

Por eso focalizan sus esfuerzos en este Frontera que debe marcar un antes y un después en el concepto de la marca para el mercado. Con el Frontera llegar? el Grandland (que ocupa el espacio de dimensiones del Insignia) y con estos dos modelos, m?s el Corsa, el Mokka y el Astra, conf?an en posicionarse como referencia entre los generalistas europeos.

Con la recuperaci?n del nombre del Frontera, Opel hace un llamamiento a la tradici?n de la gente que buscaba un modelo diferente. Eso s?, no habr? versi?n 4x4 pese a que a uno la cabeza se le vaya a los Frontera de anta?o. “Pensamos que nuestra oferta es la adecuada, y un 4x4 tampoco tendr?a una salida clara ni ser?a relevante. La tecnolog?a est? en el grupo, s?, pero no lo vemos”, admite el CEO de Opel en una charla exclusiva con Prensa Ibérica.

Se podr?a decir que el Frontera es el familiar para j?venes que Opel y el mercado estaban esperando. Su maletero tiene 460 litros de capacidad con dos niveles y abatiendo los respaldos traseros consigue de 1.600 litros, un volumen igual que el del un Opel Astra con carrocer?a familiar. La batalla es larga, con voladizos muy cortos y con el propio lenguaje de dise?o de los nuevos Opel (estrenado en Mokka). Estar? disponible con siete plazas de forma opcional.

El nuevo Frontera estrena el nuevo logo de Opel, mucho m?s visible en el centro del port?n trasero sobre el nombre del coche que ocupa casi toda la zaga. No sucede as? en el frontal, donde al ser de color negro como la parrilla no se ve bien. El perfil es muy homogéneo en l?neas de dise?o, con un cap? elevado, sin blisters estridentes y destacando la propuesta de acceso a las plazas traseras, muy amplio. Dispone de rieles en el techo que permiten soportar una carga de 200 kilos.

Charlando con Mark Adams, el vicepresidente de dise?o de Opel, comprobamos la comodidad del mismo. Imag?nense dos personajes de 1,93 metros de alto entrando y saliendo de un coche, c?modamente sentados y sin que las cabezas toquen al techo, ni las rodillas a los respaldos delanteros. Pues eso es el nuevo Frontera. De ah? que tengan la fe puesta en la propuesta de familia.

Las banquetas de los asientos delanteros est?n inspirados en los sillines de las bicicletas, con un espacio mullido abierto en el centro que ofrece un mejor confort para los viajes largos. Otro detalle son los bolsillos que hay en la parte superior de los respaldos de los asientos delanteros, ideales para dejar el Smartphone.

El conjunto del salpicadero presenta dos pantallas de 10 pulgadas situadas de forma lineal, orientadas hacia el conductor. Eso s?, solo en la versi?n alta, la GS, en la que se llama solo Frontera dispone de soporte para el teléfono. Dispone de tecnolog?a inteligente para la conexi?n del Smartphone, que puede asociarse al veh?culo y controlarse desde el volante. Y otro tema importante, las funciones esenciales se controlan con botoner?a.



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