?Contaminan m?s los vuelos de corta distancia o los largos trayectos internacionales? Hay diversas respuestas a esta pregunta, pero ahora, un estudio elaborado por la Universidad de Leeds (Reino Unido) pone de manifiesto que los vuelos de larga distancia son responsables de la mayor parte de las emisiones de la aviaci?n, pese a que el n?mero de tales viajes es muy bajo en comparaci?n con el total.

A pesar de que s?lo representan menos del 3% de todos los vuelos que realizan los europeos, los trayectos de m?s de 80 kil?metros (ida) son responsables del 70% de todas las emisiones de carbono relacionadas con la aviaci?n.

Pero este porcentaje es a?n mayor si se tienen en cuenta los largos viajes internacionales: aunque representan s?lo el 0,4% del total de vuelos, son responsables del 55% de las emisiones.

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El estudio analiza el impacto de los distintos vuelos
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El nuevo estudio, publicado en la revista Nature Energy, afirma también que limitar o regular los viajes de larga distancia puede ser m?s eficaz para reducir las emisiones que centrarse en los viajes locales y de cercan?as, como se est? planteando en algunos pa?ses europeos.

Mientras que el n?mero de viajes nacionales de larga y corta distancia en coche ha disminuido ligeramente en los ?ltimos 25 a?os, los viajes internacionales en avi?n han aumentado considerablemente, impulsados por el incremento de los viajes de ocio.

Zia Wadud, de la Universidad de Leeds, que dirigi? la investigaci?n, declar?: "La magnitud del impacto de los viajes de larga distancia es realmente grande. El hecho de que menos del 3% de nuestros viajes sean responsables del 60% de los kil?metros recorridos y del 70% de las emisiones demuestra la importancia de los grandes desplazamientos aéreos en la lucha contra el cambio clim?tico. Lamentablemente, los viajes de larga distancia, especialmente los vuelos, han ido en aumento; sin embargo, eso también brinda nuevas oportunidades de mejora".

Utilizando una nueva métrica que han creado los investigadores, denominada sensibilidad a la reducci?n de emisiones, el equipo ha calculado qué tipos de vuelos comerciales deber?an modificarse para maximizar una reducci?n de las emisiones de carbono, afectando al menor n?mero posible de personas o viajes.

Mayor potencial de reducci?n de los viajes largos

Seg?n el estudio, si todos los vuelos de menos de 1.600 kil?metros se hicieran en ferrocarril, se producir?a una reducci?n del 5,6% de las emisiones, pero s?lo se ver?a afectado el 0,17% de los vuelos.

Pero limitar todos los trayectos de larga distancia al a?o tendr?a un impacto sobre el total mundial de operaciones mucho menor a?n, ya que representan muy pocos viajes sobre el total.

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Aviones comerciales estacionados en el aeropuerto
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Los investigadores subrayan que los posibles cambios son s?lo sugerencias para que nos demos cuenta de cu?l es la situaci?n actual y reevaluemos el impacto de nuestros viajes de larga distancia.

Muhammad Adeel, coautor e investigador de la Universidad del Oeste de Inglaterra, a?ade: "Aunque los esfuerzos por trasladar los desplazamientos de corta distancia a modos de transporte m?s sostenibles son realmente positivos, si omitimos las emisiones de la aviaci?n de las estad?sticas nacionales -como ocurre actualmente en casi todos los pa?ses- no estamos obteniendo una imagen correcta e ignoramos una gran parte del problema."

Estudio de referencia: https://www.nature.com/articles/s41560-024-01561-3

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Contacto de la secci?n de Medio Ambiente: crisisclimatica@prensaiberica.es



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