La 'Operaci?n Endurance' asest? un duro golpe a un entramado supuestamente dedicado de pleno a la fabricaci?n y posterior venta de “narcolanchas”. Una nave industrial ubicada en el pol?gono industrial de Cotogrande, en la r?a da Becerreira de Vigo, fue uno de los principales almacenes a disposici?n de la organizaci?n para construir desde cero los cascos de estas embarcaciones semirr?gidas de alta velocidad, pero dispon?an de m?s naves para esta misma labor de fabricaci?n o para culminarlas coloc?ndoles los flotadores en distintos puntos del norte de Portugal, fundamentalmente en Valença do Minho y Viana do Castelo. El mapa geogr?fico de esta red era todav?a m?s amplio: con sus dos presuntos cabecillas domiciliados en Barcelona, contaban con toda una flota de camiones y remolques para transportar las planeadoras y con lugares para custodiarlas y ocultarlas en Tarragona y Toledo antes de entregarlas a los compradores, a los destinatarios finales. La Fiscal?a sostiene que el fin de estas embarcaciones era el tr?fico de hach?s y, de hecho, concreta que una de las construidas en la nave viguesa, una semirr?gida de 12,4 metros de eslora y provista de tres motores Yamaha de 300 caballos cada uno, fue empleada para un alijo de 957 kilos de dicha droga en la playa del Vig?a de Mazag?n, en Huelva, tras lo cual la abandonaron en la costa almeriense.

Esta operaci?n que explot? en junio de 2022 ya est? pr?xima a juicio. El Juzgado de Instrucci?n n?mero 8 de Vigo acaba de dictar el auto en el que abre juicio oral contra las 11 personas f?sicas contra las que dirige su acusaci?n la Fiscal?a, a las que se a?ade, como persona jur?dica, una empresa de transporte de Porri?o. El Ministerio P?blico pide penas que en global suman 59 a?os y seis meses de prisi?n –individualmente oscilan entre los 2 y los 9 a?os de c?rcel–, as? como multas millonarias, que en el caso de la mercantil cifra concretamente en 14 millones de euros. Los principales delitos por los que califica son el de direcci?n e integraci?n de organizaci?n criminal y el de contrabando de embarcaciones constitutivas de género prohibido. La vista se celebrar? en la Secci?n Quinta de la Audiencia Provincial de Pontevedra, con sede en la ciudad ol?vica, la misma que acoge desde abril el “macrojuicio” del “Karar”.

El fiscal sit?a al frente de la red de las “narcolanchas” a Sergio R.T. y Ram?n S.V., ambos con domicilio en Barcelona y que supuestamente “dirig?an y controlaban todo el proceso de fabricaci?n, transporte, venta y entrega a los adquirientes finales de todas y cada una de las embarcaciones r?pidas producidas”, para lo cual se trasladaban “peri?dicamente” en un Audi A4 a Vigo y Portugal. En Vigo, siempre seg?n la acusaci?n p?blica, tuvieron a su disposici?n al menos entre enero y diciembre de 2021 la nave de Cotogrande y después habr?an continuado la labor en otras en pol?gonos de Valença do Minho y Paredes de Coura. En el pa?s vecino contaron supuestamente con cooperaci?n en otras naves, como una en Monçao, en Viana do Castelo, también para fabricar los cascos de las semirr?gidas o para proveerlas de los flotadores necesarios.

Alta en la Seguridad Social

Los supuestos cabecillas “financiaban y sosten?an econ?micamente” la fabricaci?n de las planeadoras “remunerando” a quienes las constru?an, d?ndoles de alta en la Seguridad Social y “proveyéndo de los materiales necesarios”. Contrataban y coordinaban también supuestamente los transportes de las embarcaciones entre las distintas naves y los lugares de entrega, “percibiendo finalmente grandes cantidades de dinero por su venta a terceras personas que las utilizaban para concluir operaciones mar?timas de narcotr?fico”.

A sus ?rdenes estar?an el resto de acusados. Felipe V.M. se encargaba supuestamente de la contabilidad de la il?cita actividad, incluido el pago de n?minas y a proveedores. Javier M. T.V. y Manuel L.S., el primero con domicilio en Mos y el segundo en Vigo, “constru?an y fabricaban las embarcaciones”, mantiene el fiscal. Ellos habr?an preparado “personalmente” las lanchas de Cotogrande, pero se cita a m?s personas que también realizar?an esta labor para la organizaci?n, en este caso en el pa?s vecino.

?ngel P.R., con nave en Toledo, y Alberto T.T. y Sergio A.C., con otras dos en Tarragona, supuestamente usaban estos almacenes para ocultar las embarcaciones y cooperaron adem?s, seg?n la Fiscal?a, en el traslado y entrega de las mismas. Guillermo S.L. y Carmen M.S., de empresas de Porri?o, habr?an colaborado en los transportes. A Guillermo también se le acusa de tenencia il?cita de armas y contra la salud p?blica: en los registros le incautaron una pistola detonadora semiautom?tica y cogollos de cannabis. Finalmente, hay otro acusado con nave en Sevilla, Antonio P.L.

Doce metros de eslora, motores de 300 caballos y asientos en t?ndem

La Fiscal?a cita en su escrito que en los registros, entre otros efectos, la Guardia Civil se incaut? de 21 embarcaciones semirr?gidas en distintas fases de fabricaci?n, 23 cascos de fibra, as? como motores, bidones con gasolina o moldes para los cascos. Las lanchas ser?n destruidas al ser de género prohibido y de fabricaci?n clandestina.

De hasta 12 metros de eslora y hasta 3 metros de manga, las que ya ten?an motores eran casi todos de entre 300 y 350 caballos. La disposici?n de los asientos que les instalaban sol?a ser en t?ndem. Los agentes pudieron poner dispositivos de geolocalizaci?n en algunas de estas “narcolanchas” para realizar su investigaci?n.







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